A causa del calo delle importazioni dal Venezuela, Cuba deve affrontare carenze di carburante

Cuba sta lottando per colmare un deficit di carburante perché le importazioni dal Venezuela e da altri paesi rimangono al di sotto dei livelli storici ei prezzi mondiali guidati dall'invasione russa dell'Ucraina rendono gli acquisti quasi inaccessibili, dicono analisti e dati.

Dal mese scorso, il paese caraibico, che fa affidamento sulle importazioni di carburante principalmente dal suo alleato Venezuela per coprire più della metà della sua domanda, ha dovuto affrontare carenze di diesel e benzina dal mese scorso, generando lunghe file davanti alle stazioni di servizio.

Le importazioni insufficienti di carburante sono un altro grosso ostacolo all'economia cubana, che sta lottando per riprendersi dalla pandemia di coronavirus e dalle sanzioni statunitensi più severe imposte dal governo dell'ex presidente Donald Trump.

Il presidente venezuelano Nicolás Maduro ha fornito a Cuba più di 32.000 barili al giorno (bpd) di greggio dal 2019, anche in mezzo alle sanzioni statunitensi su entrambi i paesi. Ma i volumi di carburante spediti sono diminuiti perché Caracas ha lottato per produrre prodotti raffinati per le proprie esigenze, secondo i dati.

Cuba ha importato circa 70.000 barili al giorno di greggio e carburante nel primo trimestre dell'anno, in calo rispetto ai 100.000 barili che l'isola richiede generalmente per soddisfare la normale domanda, hanno mostrato i dati di monitoraggio delle petroliere di Refinitiv Eikon.

Più di tre quarti provenivano dal Venezuela, ma la nazione membro dell'OPEC ha drasticamente tagliato le spedizioni di carburante a Cuba da quasi 44.000 barili al giorno nel 2020 a 21.000 barili al giorno nel 2021 e 22.000 barili al giorno nel primo trimestre di quest'anno, secondo i dati interni e i documenti della PDVSA di proprietà statale.

Prima della pandemia, la domanda di carburanti da parte di Cuba raggiungeva 137.000 barili al giorno per olio combustibile, diesel, benzina, gas da cucina e altri prodotti raffinati, ha riferito l'Ufficio nazionale cubano di statistica.

Sebbene quest'anno la nazione stia consumando circa 110.000 bpd di carburante, ha ancora bisogno di importazioni per compensare l'insufficiente produzione interna, ha affermato Jorge Piñón, direttore del programma per l'energia e l'ambiente dell'America Latina e dei Caraibi presso l'Università del Texas ad Austin.

«Le raffinerie cubane non sono operative al 100%. La raffineria dell'Avana, l'unico impianto con un cracker catalitico, sta operando a circa il 70% della sua capacità, mentre la raffineria di Cienfuegos gestisce sporadicamente 10.000 bpd e Santiago non è in servizio», ha detto.

Il ministro dell'energia e delle miniere dell'isola, Livan Arronte, ha detto che Cuba, che rimane sotto un embargo statunitense che limita il libero scambio con il paese, sta pagando tariffe di nolo e altri costi superiori del 20% rispetto agli importatori che portano carburante lungo le stesse rotte.

(Con informazioni fornite da Reuters)

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