In salita o in discesa, Pogacar all'attacco a Milano-San Remo

Nel Poggio o nella Cipressa? L'atteso attacco alle ultime salite del corso di Tadej Pogacar, il nuovo 'cannibale' del plotone, reinventa il mito della Milano-Sanremo, la «classicissima», che si deciderà sabato sia sui saliscendi.

«Andare all'attacco da Cipressa potrebbe essere un'opzione», ha avvertito Pogacar, chiesto dopo la sua vittoria di domenica nel Tirreno-Adriatico. Il 23enne sloveno si diverte a mostrare le sue carte e a fare pressione sugli avversari.

Pogacar può attaccare in qualsiasi momento, in ascesa grazie al suo ritmo devastante, ma anche in discesa. «Sono possibili diversi scenari», ha confermato giovedì.

Nella Cipressa, con pendenza del 4,1% fino alla vetta, a 22 chilometri dal traguardo, o nel Poggio, lungo solo 3.700 metri con pendenza del 3,7% ma più vicino al traguardo, a 5,7 chilometri, predominano forza e spinta. Nelle discese prevalgono tecnica e lucidità.

«Dopo 280 chilometri, il corridore che è stanco in cima al Poggio non ha gli stessi riflessi per scendere a Sanremo. È più importante della salita», dice Eddy Merckx, sette volte campione sulla via Roma tra il 1966 e il 1976, quando la Cipressa, aggiunta nel 1982, non faceva ancora parte della via.

Lo scopo, dettagliato da Laurent Galinon nel suo recente libro «Classiques» (casa editrice Hugo Sport), era quello di restituire l'importanza del Poggio, un percorso serpentino tra serre che cambia padrone un giorno all'anno, per diventare la collina sacra del ciclismo. In televisione, lo spettacolo rimane intatto.

- «Un po' sciocco per le miglia» -

«La cinepresa della RAI, sfiora i corridori, rasa al suolo i muri ed evita gli spettatori», scrive l'autore. «L'assetto è instabile, l'immagine è spezzata, la narrazione sincopata, come la cadenza dei cuori dei 'tifosi' che gridano, sul ciglio della strada, il loro amore per il ciclismo».

La sceneggiatura è già stata scritta? Niente è certo. Nel XXI secolo, gli attaccanti (Kwiatkowski, Nibali, Alaphilippe, van Aert, Stuyven) hanno superato i velocisti (Zabel, Cipollini, Petacchi, Freire, Cavendish, Kristoff, Degenkolb, Démare), spesso vittoriosi sulla via Roma. Ma la storia della «classicissima» testimonia un susseguirsi di cicli favorevoli sia all'uno che all'altro.

Verità incrollabile, la fatica si fa sentire dopo circa 280 chilometri e la tensione cresce sul lungo percorso in riva al mare per evitare collisioni o incidenti. «Diventiamo più stupidi per chilometri, non abbiamo gli stessi riflessi», disse all'epoca Laurent Jalabert.

Abile, incline a colpi di audacia dovuti al suo temperamento, che potrebbe spingerlo a fare una prima selezione nella veloce e tortuosa discesa in pendenza (6,9%) della Cipressa, Pogacar ha come esperienza handicap limitata alla sua unica partecipazione, nell'agosto 2020, in piena ripresa dopo la pausa dovuta alla partenza della pandemia covid.

Il futuro doppio campione del Tour de France avrebbe poi raggiunto il traguardo nel plotone premier (12°), preceduto solo dal duo van Aert/Alaphilippe, che aveva preso il comando a Poggio.

È a questo punto che la gara ha preso un'altra strada negli ultimi anni, dopo il passaggio davanti al santuario della Guardia. In quel luogo, la pendenza è la più ripida, a 1500 metri dalla cabina telefonica che segna la fine della salita e l'inizio del tuffo nella città dei fiori. Rimane solo una discesa con sei biforche e 2200 metri di rettilineo, fatta eccezione per una «s» dopo il passaggio sotto la fiamma rossa, per raggiungere il traguardo.

Come teoricamente grande rivale di Pogacar sabato, spicca il belga Wout Van Aert.

Diversi nomi di spicco sono caduti dalla lista dei partecipanti nei giorni scorsi.

Questo venerdì, l'australiano Caleb Ewan, due volte secondo a Milano-San Remo, è stato dichiarato fuori a causa di problemi intestinali.

Si unisce alle assenze dell'ultimo minuto per motivi di salute del francese Julian Alaphilippe (vincitore nel 2019), del belga Jasper Stuyven (vincitore nel 2021) o del tedesco John Degenkolb (vincitore nel 2015), tra gli altri.

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