इस सोमवार, 28 मार्च को, परिवहन मंत्रालय ने एक बयान में घोषणा की कि देश के कई वजनी स्टेशनों के लिए परिवहन अधीक्षक द्वारा किए गए संपूर्ण निरीक्षण यात्राओं को अंजाम देने के बाद, इकाई ने रियायतों और ऑपरेटरों के लिए 11 प्रशासनिक जांच खोली।
इसी तरह, उन्होंने निर्दिष्ट किया कि एकत्र किए गए सबूतों के आधार पर जैसे कि टिकट और अन्य दस्तावेज वजन, कार्गो वाहनों के सकल वाहन वजन (जीवीपी) के नियंत्रण में विसंगतियां पाई गईं। जाहिर है, जिन लोगों की जांच की गई है, वे परिवहन मंत्रालय द्वारा अधिकृत इन तालिकाओं को ध्यान में नहीं रखेंगे और एकल राष्ट्रीय पारगमन रजिस्टर (RUNT) में भी पंजीकृत होंगे।
“वेटिंग स्टेशनों के निरीक्षण में, रियायतों और बुनियादी ढांचे का प्रतिनिधिमंडल पर्यवेक्षण करता है कि सरकार द्वारा अधिकृत सकल वाहन भार का अनुपालन किया जाता है, क्योंकि, यदि अधिकतम स्वीकार्य वजन के अलावा अन्य मूल्य स्थापित किए जाते हैं, तो न केवल नियमों का उल्लंघन किया जाता है, लेकिन बुनियादी ढांचे, सड़क सुरक्षा या उपयोगकर्ताओं के वैध अधिकारों की स्थिति,” परिवहन अधीक्षक, विल्मर सालाजार एरियस ने कहा।
यह कहा जाना चाहिए कि सकल वाहन वजन परिवहन मंत्रालय द्वारा परिभाषित किया गया है और इसके अलावा, यह RUNT के साथ पंजीकृत है। इसलिए, यह तथ्य कि, कथित तौर पर, जांच करने वालों ने कार्गो वाहनों के लिए अनुमत अधिकतम भार के अनुरूप सॉफ़्टवेयर को अपडेट नहीं किया है, इस सेवा के साथ संबंधित नियमों के उल्लंघन का सबूत होगा, जो सुरक्षा, गुणवत्ता, निरंतरता, मुफ्त पहुंच, अवसर और दक्षता को प्रभावित करेगा। परिवहन में सिस्टम।
ये वे व्यवहार थे जिन्हें पोर्टफोलियो ने माना, अनियमितताएं उत्पन्न कर सकते हैं:
1। सड़क के बुनियादी ढांचे का नुकसान एकीकृत गतिशीलता प्रणाली के मुख्य उद्देश्यों में से एक जो भूमि परिवहन के बुनियादी ढांचे को बनाता है, सड़कों को गुणवत्ता और सुरक्षा स्थितियों में रखते हुए देश की सड़क विरासत को संरक्षित करना है। वजनी स्टेशन परिचालन सुविधाएं हैं जो इस बुनियादी ढांचे का हिस्सा हैं, इसलिए, मानक के साथ अनुपालन कठोर अधिक वजन नियंत्रण गतिविधि से समझौता कर सकता है, जो बुनियादी ढांचे के रखरखाव और सड़क सुरक्षा के लिए आवश्यक है।
2। सड़क दुर्घटनाएँ। तथाकथित सकल वाहन भार का एक पर्याप्त नियंत्रण इस चर तकनीकी रूप से अनुमानित होने के कारण सड़क दुर्घटनाओं की संभावना बनाता है, क्योंकि यह स्पष्ट है कि एक अधिक वजन वाला वाहन फुटपाथ के उपयोगी जीवन को कम करके परिवहन बुनियादी ढांचे के विनाश को तेज करता है और, अगर इसे बनाए रखा जाता है, यह स्पष्ट है कि यह बिना किसी नियंत्रण के स्थितियां हैं, संभवतः आवर्तक दावे होते हैं।
3। अनुचित तुलना: चूंकि दो (2) धुरों के साथ कठोर माल परिवहन वाहनों के लिए अनुमत अधिकतम सकल वाहन वजन की तालिकाओं के बीच कोई पत्राचार नहीं है, इसलिए विभिन्न वजन स्टेशनों में अधिकतम वजन की अनुमति के साथ, यह परिवहन उल्लंघन और अपील की अनूठी रिपोर्ट उत्पन्न कर सकता है सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए अनुचित। इसके अलावा, अनुमत वजन के नीचे कार्गो परिवहन का तथ्य ट्रांसपोर्टरों और ड्राइवरों के लिए आर्थिक नुकसान उत्पन्न करता है।
रियायतों और ऑपरेटरों ने जांच की
1। नीवा गिरार्डोट एस. ए।
2. कंसोर्सियो शीशी हेलिओस
3. सैन राफेल एसए रियायत
ऑल्टो मैग्डेलेना एस. ए।
5। प्रशांत रियायत 3।
6। आरक्यूएस-ईस्टर्न लैंड कंसोर्टियम।
सात। कंसोर्सियो आरक्यूएस-गिनेबरा सुर।
8.Via 40 एक्सप्रेस S.A.S।
9.बीटीएस डीलर एसएएस 1
10. सवाना ऑफ़ द वेस्ट एस।
11. रियायत रुता अल मार S.A.S।
यदि जिम्मेदार पाया जाता है, तो रियायती और ऑपरेटरों दोनों को 700 कानूनी न्यूनतम मजदूरी तक जुर्माना के साथ दंडित किया जा सकता है।
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