« Le pire de la dévastation » : ils dénoncent un affaissement inquiétant du terrain sur le trajet du train Maya

Les dénonciations et les avertissements contre la construction du train Maya, œuvre phare du président mexicain Andrés Manuel López Obrador (AMLO), se poursuivent. Outre la récente campagne mettant en vedette des acteurs de l'industrie du divertissement, l'une des dénonciations les plus soulignées est la manière dont ce moyen de transport affectera les réseaux souterrains de grottes et de rivières de cette région.

Par exemple, dans une vidéo publiée sur les réseaux sociaux, il est montré comment, pour rendre le travail possible, l'entrée des grottes ou des xénotes qui abondent dans la région est pratiquement écrasée. Le narrateur énumère la raison d'être de ces espaces naturels, des espaces pour l'écoulement de l'eau aux lieux sacrés pour les ancêtres mayas. « La pire chose que j'ai vue de cette dévastation », s'exprime-t-il avec inquiétude.

Pendant ce temps, la construction du train Maya progresse dans le sens contraire de la montre afin de pouvoir se conformer en temps opportun à la livraison prévue pour la fin de 2023, comme promis par le président fédéral.

Et pour y parvenir, une nouvelle ligne a été créée qui affecte non seulement la jungle - où des milliers d'arbres ont été abattus - mais également les rivières souterraines, les grottes et les cénotes, cela a été dénoncé par plusieurs organisations Non. Le gouvernement (ONG), qui a montré quelques images de la destruction de l'environnement de Quintana Roo, un endroit connu non seulement pour ses belles plages nichées dans les Caraïbes mexicaines, mais aussi pour son immense richesse naturelle et culturelle.

En raison des retards dans la construction de plusieurs tronçons du train maya, le chef du Fonds national pour la promotion du tourisme (Fonatur) a été relevé en janvier dernier. Rogelio Jiménez Pons a cessé de diriger le projet de train Maya et la direction de Fonatur pour être remplacé par Javier May, qui occupait jusque-là le poste de chef du secrétariat du bien-être.

Avec l'arrivée du mois de mai, les travaux de construction ont accéléré le rythme pour terminer les travaux en temps opportun, et bien que de nombreuses communautés de peuples autochtones mayas se soient opposées au train et aient même obtenu des abris, le train passera en toutes circonstances.

Plusieurs organisations telles que L'UNE Mexique ont dénoncé la destruction de l'écosystème dans la région de Playa del Carmen où des milliers d'arbres forestiers ont été documentés à la suite de la nouvelle ligne du train Maya.

La section 5 Sud, qui couvre Playa del Carmen et Tulum, mesure 60,3 kilomètres de long et devait être située près d'un viaduc qui était en cours de construction sur la route fédérale 307 Playa del Carmen-Tulum. Mais pressé de terminer les travaux d'ici la fin de 2023, il passera désormais au niveau du sol à travers la zone de la jungle parallèle à cette route fédérale.

Bien que l'argument de May soit que la modification de l'itinéraire « est la meilleure décision » car elle n'affectera pas l'activité économique de la région et que la date fixée par le président sera respectée, la vérité est que les impacts environnementaux sont nombreux.

Le 18 février, le ministère du Développement agraire, territorial et urbain (Sedatu) a signalé l'expropriation de 231 terres situées sur une superficie de 535 hectares dans les municipalités de Benito Juárez, Solidaridad, Puerto Morelos et Tulum, dans le Quintana Roo, comme étant considérées comme d'utilité publique pour le train maya.

« Les bâtiments mentionnés dans les paragraphes précédents sont appropriés et adaptés à la construction et à l'exploitation intégrale du projet de train maya, et il est donc nécessaire d'exproprier des propriétés privées situées à la surface de la section 5 nord et de la section 5 sud indiquées à l'avance », a indiqué le texte d'expropriation.

Selon Sedatu, la section bénéficiera à ceux qui vivent et travaillent dans les municipalités, car il y aura un meilleur accès aux services de santé, d'éducation et de sport ; mais selon des spécialistes tels que Rodrigo Medellín, de l'Institut d'écologie de l'Université nationale autonome du Mexique ( UNAM), le gouvernement « leur donne des babioles en échange d'or », puisqu'il soutient que les dégâts causés aux communautés seront désastreux.

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