El problema del coche de Fernando Alonso, según el exjefe de Aston Martin: “Necesitamos remontarnos unos cinco años atrás”

Aston Martin lleva varios años construyendo el proyecto que debería llevar a Fernando Alonso a ganar la 33. Una nueva fábrica, un túnel de viento propio, una alianza con Honda y, más recientemente, la incorporación de Adrian Newey. La inversión está, sin embargo, los resultados, aún no llegan.

El AMR26 ha sido una de las grandes decepciones de la temporada. Tras la primera mitad del campeonato, el equipo ocupa el décimo lugar en el Mundial de Constructores, con solo un punto conseguido en Mónaco gracias a las sanciones de las escuderías rivales. En Hungría, eso sí, llegó un cambio de rumbo: hasta 16 mejoras de golpe que permitieron a Fernando Alonso entrar en Q2 por primera vez esta temporada, con él y Lance Stroll acabando la carrera mejor de lo que habían salido en la parrilla.

El motor Honda tampoco ha dado los resultados esperados. Según una filtración a BBC Sports, el equipo opera con un déficit de 1,5 segundos respecto a los líderes de la parrilla, una diferencia que se espera recortar en medio segundo para Países Bajos. Pero para Otmar Szafnauer, exjefe de la escudería, el problema de Aston Martin va más allá del motor.

“Necesitamos remontarnos unos cinco años atrás”

Szafnauer conoce bien el proyecto. Estuvo al frente del equipo cuando todavía era Force India y posteriormente Racing Point, antes de convertirse en Aston Martin. Después dirigió la escudería en 2021 antes de fichar por Alpine al año siguiente. Ahora dirige el equipo VAR en categorías inferiores.

Precisamente por ese conocimiento del proyecto, sitúa el origen de los problemas actuales varios años atrás, no en esta temporada. En el podcast High Performance Racing, junto al exingeniero de Ferrari Rob Smedley, fue directo al preguntarle por el origen de la crisis: “Creo que Lawrence ha sido dueño del equipo durante ocho años. Necesitamos remontarnos unos cinco años atrás para analizarlo”.

Su explicación tiene que ver con la manera en que se ha intentado construir la estructura. Aston Martin ha apostado por grandes fichajes y enormes inversiones para convertirse rápidamente en un equipo capaz de luchar por todo. Szafnauer considera que esa búsqueda acelerada del éxito terminó teniendo un coste interno: “En mi opinión, el problema radica en querer alcanzar el éxito demasiado rápido en la Fórmula 1″.

La estabilidad, el ingrediente que falta

“Y querer el éxito demasiado rápido y no tener paciencia implica una rotación personal demasiado rápida. Y los equipos más exitosos son los que gozan de estabilidad”, añadió. Para él, no es un problema de dinero, equipamiento o ambición, sino organizativo: la constante rotación de personal. Como ejemplo, pone a los equipos que han dominado la Fórmula 1 en los últimos años: “Eso es lo que tienen ahora Toto Wolff y Mercedes: estabilidad en la plantilla. Ocurría lo mismo cuando Red Bull cosechaba victorias, y también con Ross Brawn en Ferrari”.

La Spec B, la gran esperanza del verano

Aston Martin trabaja ya en una actualización mayor, conocida como Spec B, con la que espera enderezar el rumbo definitivamente. Tuvo su estreno en el Gran Premio de Hungría, donde Stroll quedó decimotercero y un puesto más abajo Alonso. Con el Mundial de F1 en su parón del verano, Szafnauer considera que, si el chasis y el nuevo motor de Honda funcionan como se espera, Aston Martin podría empezar a sumar puntos en la segunda mitad del año.