Mexiko-Tenochtitlan: Was waren die Transportmittel der Mexikaner

Zweifellos zeichneten sich die vorspanischen Völker als große Erfinder aus, da sie während ihres Aufenthalts im Land verschiedene technologische Werkzeuge entwickelten, mit denen sie verschiedene Aspekte ihres täglichen Lebens wie Essenszubereitung, Wohnungsbau und natürlich ihre Häuser verbessern konnten und natürlich ihre Transfers von einem Ort zum anderen.

Mobilität war schon immer eine wesentliche Notwendigkeit für Zivilisationen auf der ganzen Welt, obwohl es heute in mehreren Städten alle Arten von Transportdiensten wie U-Bahn, Taxis, Metrobus, Kombis und andere Alternativen gibt. In der Vergangenheit war es schwieriger, sich fortzubewegen.

Das mexikanische Archäologiemagazin des National Institute of Anthropology and History (INAH) betont, dass sich die Völker von Mexiko-Tenochtitlan dadurch auszeichneten, dass sie „die verfügbaren Transportmöglichkeiten effizient nutzten und ein Kommunikationssystem entwickelten, das für die Erhaltung des Imperiums.“

Die von den Mexikanern verwendeten Transportmittel waren Kanus, Mecapal, Huacal und Cacaxtli. Da sie keine Radfahrzeuge und keine domestizierten Zugtiere hatten und groß genug waren, um sie zu tragen (wie es in Europa der Fall war), war der beste Weg, sich zu Fuß fortzubewegen, obwohl sie, wenn die Straße mehrere Punkte umfasste, sich für das Kanufahren entschieden.

Das Mecapal war der Name für die Seile, die auf der Stirn ruhten und alle Arten von Produkten enthielten. Es war die richtige Technik, um Wege zu überqueren. Da diese Praxis Kraft, Ausdauer und Geschicklichkeit erforderte, beschlossen die Herrscher, sich auf den Transport zu spezialisieren, indem sie „junge Menschen ab dem fünften Lebensjahr zu Trägern“ ausbildeten.

Die „Fahrer“ dieser Zeit wurden Tlameme oder Tameme genannt , sie trugen etwa 23 kg auf dem Rücken und legten zwischen 21 und 28 km zurück. Im Laufe der Zeit spezialisierte sich dieses System und es entstanden die „Relais“, die sich an strategischen Punkten befanden, um Objekte zu empfangen und die nächste Strecke zurückzulegen. Dies geschah, wenn sehr schwere Dinge geliefert werden mussten oder viele Dinge geladen wurden.

Der amerikanische Anthropologe Ross Hassig, der sich auf mesoamerikanische Studien spezialisiert hat, weist darauf hin, dass Träger „genauso schnell oder sogar schneller waren als Zugtiere und Karren, aber weniger trugen“. Es sei darauf hingewiesen, dass sich die Organisation der Straßen durch den Transit zu Fuß notorisch von der anderer Kulturen unterschied.

Dieselbe Quelle gibt an, dass einige Zeit später die Verwendung von Huacal und Cacaxtli verwendet wurde, „bei denen es sich um Kisten oder Dielen handelte, in denen empfindlichere Güter wie Tongegenstände oder Luxusartikel transportiert wurden“.

Historiker wissen nicht genau, welche Vergütung an Personen gezahlt wurde, die alle Arten von Artikeln bewegt haben. Es ist jedoch bekannt, dass einem Familienmitglied diese Art von Arbeit häufig zugewiesen wurde, um Kosten zu sparen.

Ein Kanu zu haben war zunächst ein Privileg, das nur wohlhabende Tenochtitlan-Kurse genießen konnten. Dieses Problem führte dazu, dass die meisten Menschen es vorzogen, zu Fuß zu reisen, eine Praxis, die so üblich wurde, dass sie bald als kulturelles Merkmal integriert wurde.

Die Nutzung des Wassertransports wurde jedoch auch immer beliebter. Während der Ankunft der Spanier war er bereits zu einem bekannteren und wichtigeren Medium in der aztekischen Gesellschaft geworden, obwohl diese Technologie die Begleiter von Hernán Cortés sehr überraschte.

Eine der Fakten, die diese Information bestätigen, findet sich in den Chroniken des Europäers Bernal Díaz de Castillo, der schrieb: „Einerseits gab es große Städte an Land und in der Lagune viele andere, und wir sahen alles voller Kanus und auf der Straße viele Brücken von weit nach fern“.

Später, mit der Eroberung, kamen Tiere wie Pferde, Maultiere und Esel sowie neue Fahrzeuge wie Karren und Kutschen an, die den Transport in der Region völlig veränderten.

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