Laut einer Studie haben sich die gasbetriebenen Busse von TransMilenio positiv auf die Umwelt von Bogotá ausgewirkt

Die Studie begann 2015 mit einer Gruppe von Forschern der Universidad de los Andes. Sie stellten die Exposition in Frage, der Menschen aufgrund der Luftverschmutzung in Bogotá ausgesetzt waren. Zu diesem Zweck analysierten sie die Bürger und ihre Mobilität in jedem Verkehrsmittel (öffentliche Busse, Fahrräder, TransMilenio ua).

Dies endete mit einer Veröffentlichung in der Fachzeitschrift Environmental Science & Technology. Die Studie ergab, welche Auswirkungen der Wechsel der TransMilenio-Busse auf die Umwelt der Hauptstadt hatte. Dies hängt von den Fahrzeugen ab, deren Kraftstoff Gas ist. Ab 2019 begann die „Erneuerung“ der Gelenksystembusflotte, die im September 2020 endete.

Ricardo Morales Betancourt, Professor an der Abteilung für Bau- und Umweltingenieurwesen der Universidad de los Andes, erklärte: „Mit der Studie, in der wir die Exposition gegenüber Luftschadstoffen nach Verkehrsträgern verglichen haben, haben wir eine rote Fahne erhalten: Die Verschmutzung in Transmilenio war höher als in jedes andere Medium, aufgrund dessen, was wir beschlossen haben, uns mehr auf dieses System zu konzentrieren.“

Dieser Artikel zeigt, wie der Wechsel von mehr als 1.100 Dieselbussen, die seit 2000 in Betrieb waren, zu Bussen mit Erdgas, die Rußbelastung der Benutzer um 80% reduzierte und auch einen Rückgang der Feinstaub um 78% verzeichnete. Zahlen zwischen 2015 und 2017 im Vergleich zu den im Jahr 2020 vorgestellten Zahlen.

Laut dem Council for the Defense of Natural Resources, NRDC, ist schwarzer Kohlenstoff eine Bedrohung sowohl für die öffentliche Gesundheit als auch für das Klima.

Laut der Studie der Universidad de los Andes überstiegen TransMilenio-Reisen die maximale Dosis an Ruß und Feinstaub, die ein Mensch aushalten kann. Sowohl die Passagiere der Busse als auch die Passanten, die sich in der Nähe der Route der Articulados befanden, wurden berücksichtigt.

Dies wurde dank der Messung von 3 Arten von Luftschadstoffen durch Forscher durch tragbare Monitore erreicht, die die Ingenieure in den Bussen transportieren konnten. Diese Daten wurden hauptsächlich zu Spitzenzeiten erhoben, wobei diese zwischen 7 und 10 Uhr morgens lagen. Tatsächlich konnte nicht nur festgestellt werden, um wie viel die Verschmutzung der Gelenke mit diesen Kraftstoffen zurückgegangen ist, sondern es war auch möglich, die Idee zu „entmystifizieren“, dass „TransMilenio“ nicht so stark verschmutzt „; Die Studie bewies genau das Gegenteil, bis zu dem Punkt, dass diese Fahrzeuge betroffen waren die Lebensqualität ihrer Nutzer.

Laut El Espectador wird die Forschung seitens der Universität fortgesetzt, da sie beginnen wird, die Auswirkungen der blauen SITP-Busse, die elektrisch sein werden, zu bewerten, sodass die Verschmutzungsgrade variieren werden, was zeigen würde, dass der öffentliche Sektor Maßnahmen zur Verbesserung der Umwelt umsetzt Bedingungen der Stadt. Die Luftqualität in Bogotá ist jedoch noch nicht optimal, hauptsächlich aufgrund des Straßen- und Privatfahrzeugtransports.

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