GP Miguel Indurain 2022, Warren Barguil, gewinnt und die Kolumbianer stachen hervor

Der Miguel Indurain 2022 GP startete bei einer Temperatur von 3° und viel Schnee, was für die Läufer ziemlich kalt war. Darüber hinaus bestätigte die Organisation den Schnitt der letzten 13 km der Strecke aufgrund des schlechten Wetters in der Region Estella Lizarra, als ursprünglich geplant war, 203 km zu sein.

Im Wettbewerb wurden 10 WorldTeam-Teams, 9 ProTeam- und 2 Continental-Teams vorgestellt, insgesamt 138 Fahrer, die das bestmögliche Ergebnis für ihre Mannschaften erzielen wollten.

Fast 40 km nach Beginn des Wettbewerbs begannen einige Läufer mit Angriffen, die allmählich bis zu 4 Minuten vom großen Kader entfernt waren. 9 Fahrer begannen das Abenteuer des Tages, um die Punkte der Zwischensprints zu sammeln.

Das spanische Team, Movistar Team, unternahm die ersten Anstrengungen, um auf den Lauf zu rabattieren, und erwartete, dass sie Enric Mas als Rangleiter hatten und für den Titelgewinn im lokalen Team verantwortlich sein würden.

Auf den 100-Kilometern, um die Ziellinie zu erreichen, setzten die Teams, die am meisten daran interessiert waren, die 31. Ausgabe des Wettbewerbs zu gewinnen, ihren Fuß auf das Gaspedal, um die Zeit, die sie von den entflohenen Männern trennte, noch mehr zu verkürzen, die in 2′ Minuten 55″

Das Team der VAE Emirates, das auch große Erwartungen und Interessen am Wettbewerb mit Joao Almeida hatte, legte abwechselnd mit dem Movistar-Team die Brust in den Wind und trug so dazu bei, die Quote mit den Flüchtigen zu reduzieren.

Im Wettbewerb nahmen die Kolumbianer das Spiel: Sergio Andrés Higuita (Bora hansgrohe), Sebastián Henao (Astana Qazaqstan Team), Daniel Mendez (Kern Pharma), Dayer Quintana und Gewinner Anacona (Arkea Samsic), keiner der Kaffeebauern erreichte die Top 10 des Rennens, obwohl sie wertvolle Arbeit für ihre Teamkollegen.

Die Fugengruppe auf den letzten 75 km bis zur Ziellinie nutzte erneut einige Sekunden Vorsprung und brachte den Unterschied auf mehr als 3 Minuten zurück, während das Peloton mit mäßiger Geschwindigkeit fuhr, Energie sparte und dann den Fluchtrabatt erneut startete.

Im Laufe der Kilometer hinterließ der Zug die Läufer, die ihre Arbeit als Gregarios beendeten, sodass jeweils weniger Läufer in der Gruppe vor dem Ende standen.

Der Unterschied unter 40 km für das Ende wurde auf 1 Minute 27 Sekunden festgelegt. Die Verfolgungsarbeit wurde von Bahrain Victorious, Movistar Team und UAE Team Emirates geleistet, die zeigten, dass sie alle Absichten hatten, den Sieg anzustreben.

20 km vor der Ziellinie übernahm der Zug die Sache, dass seine Anführer die Fluchtkämpfer jagten und dann ein stärkeres Renntempo auferlegten, um Komplikationen durch andere Läufer zu vermeiden, die fliehen wollten.

Enric Mas vom Movistar-Team und Davide Formolo vom Team Emirates der VAE verließen die Gruppe jedoch 17 km vor der Ziellinie mit einem starken Angriff. Aber der Zug würde beschleunigen, um sie nicht alleine gehen zu lassen, und brachte sie 2 km später erneut.

Astana und das Baskenland griffen dann an, aber der Trupp, der bereits reduziert war, hatte sie in der Nähe, um sie zu kontrollieren. Später, 14 km entfernt, griffen der Kolumbianer Daniel Méndez von Kern Pharma und der Russe Aleksandr Vlasov von der Bora Hansgrohe an.

5 Fahrer würden als Gruppe den Sieg anstreben, während ein weiteres Dutzend sie 10 Sekunden hinter der Spitzengruppe verfolgte. In der Auktion war der Kader vereint und ich sah, wie Marc Hirschi vom Team Emirates der VAE zusammen mit dem Franzosen Pierre Latour von Total Direct Energie versuchte, anzugreifen.

Der endgültige Sieg wäre jedoch für den Franzosen Warren Bargil von Arkea Samsic, der in einem sehr engen Sprint Vlasov (Bora) und den australischen Simon Clarke (Israel Premier Tech) besiegte.

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