Der Bürgermeister von Medellín, Daniel Quintero, schlug vor, die Spitzhacke und die Gedenktafel zu beenden

Eines der häufigsten Probleme für Bürgermeister der wichtigsten Städte des Landes ist das Problem der Mobilität, was sich manchmal als fast unmögliche Mission herausstellt. Aus diesem Grund wurde auf Vorschlag von Bürgermeister Daniel Quintero in den sozialen Netzwerken viel Kritik geäußert. Der lokale Präsident erklärt jedoch, dass er beabsichtige, den Einsatz des Autos in der Hauptstadt von Antioquia zu verhindern.

Medellín hat derzeit einen zweistelligen Tagesgipfel und ein Nummernschild für Autos und Motorräder. Bürgermeister Quintero schlägt jedoch vor, diese Maßnahme abzuschaffen, und anstatt den Fahrzeugverkehr einzuschränken, könnte dafür eine tägliche Gebühr auf den Straßen der Stadt erhoben werden.

Bürgermeister Daniel Quintero hat seine Position in Bezug auf Spitze und Platte klargestellt, eine Maßnahme, an die er nicht glaubt, und erklärte: „Der Vorschlag wäre, die jährliche Kfz-Steuer oder die Lagersteuer abzuschaffen und in eine Steuer umzuwandeln, die von dem erhoben wird, was Sie mit technologischen Systemen rollen, die messen Sie, wie viele Kilometer Sie pro Tag zurücklegen, und zwar mit einer Gebühr, die mit dem Auto von 10.000 pro Tag reichen kann.“

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Trotz der Tatsache, dass es in der Hauptstadt Antioquia einen zweistelligen Gipfel und ein Nummernschild gibt, hat sich in einigen Bereichen der Stadt die Fahrzeugüberlastung fortgesetzt, weshalb beschlossen wurde, diese Option vorzustellen, und es wurde argumentiert, dass in Medellin bereits ein Test durchgeführt wurde und recht positive Ergebnisse erzielt hat in Bezug auf die Mobilität.

„Medellin hat bereits einen Test durchgeführt, eine Staugebühr, die etwa einen Monat lang in Kraft war und die es uns ermöglichte zu verstehen, dass 97% es vorziehen, das Auto zu Hause zu lassen, wenn wir beispielsweise eine Gebühr für 48.000 Pesos pro Tag erheben, es nur 3% tatsächlich nutzen“, sagte Bürgermeister Daniel Quintero.

Und er fügte hinzu: „Wenn Sie die Mobilität in der Stadt um 10% oder 20% reduzieren möchten, können Sie den Fahrpreis sogar von 48.000 Pesos auf 10.000 Pesos senken, das Pick and Plate vollständig eliminieren und ihm sagen, wer heute das Auto herausnimmt, zahlt 10.000 Pesos, entfernt aber alle Picos und Kennzeichen. Ich bin der Feind des Schnabels und der Plakette.“

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Die Fahrzeugverkäufe in Medellín sind in den letzten Jahren gestiegen, was bedeutet, dass mehr Autos auf den Straßen sind und es in verschiedenen Bereichen der Stadt immer mehr Verkehrsstaus gibt. In diesem Zusammenhang wiederholte Quintero: „Ich denke, wir können einen Tarif für die Nutzung des Pauschalwagens und mit einem Zuschlag für die am stärksten überlasteten Gebiete festlegen.“

Daniel Quintero behauptete, dass die Leute, die eine jährliche Steuer zahlen müssten, versuchen, das Beste aus dem Auto herauszuholen und „das Beste daraus zu machen und es dann sogar zu benutzen, um in den Laden zu gehen“. Wenn sie also eine tägliche Gebühr für das Tragen von Personen erheben, würden sie anfangen, zu rationalisieren, was sie dem Auto gegeben haben. reduzieren Sie die Anzahl der Autos in der Stadt.

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