Die Getlink-Gruppe, die den Tunnel unter dem Ärmelkanal betreibt, erwägt, Hochgeschwindigkeitszüge von Eisenbahnunternehmen zu kaufen, die die Strecke mit England zurücklegen möchten, wie der spanische Renfe, sagte ihr Präsident Jacques Gounon am Freitag.
Die Inbetriebnahme dieser Züge „könnte“ „im Jahr 2026“ erfolgen, schätzte Gounon vor dem Verband der Verkehrs- und Mobilitätsjournalisten. Die einzige Bedingung ist, dass sich die Staatskasse von Getlink positiv befindet.
Ein Zulieferer von Schienenfahrzeugen („Rolling Stock Company“) würde Züge des deutschen Herstellers Siemens für „40 Millionen Euro“ (44,1 Millionen US-Dollar) pro Einheit kaufen, bevor er sie an einen Betreiber vermietet, sagte er.
Die Verhandlungen mit dem spanischen Eisenbahnunternehmen Renfe, das an der Linie Paris-London interessiert ist, um das Eurostar-Monopol zu beenden, seien derzeit weiter fortgeschritten, sagte er.
Ziel ist es, zusätzliche „2 bis 3 Millionen Passagiere“ pro Jahr durch La Mancha zu befördern, das heißt "20%" mehr des vor der Covid-19-Krise verzeichneten Verkehrs, sagte Gounon.
Die ehemalige Eurotunnel-Gruppe verzeichnete 2021 Nettoverluste von 229 Millionen Euro (252 Millionen Dollar) und 2020 von 113 Millionen Euro (125 Millionen Dollar).
jnb/tjc/eg
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