El desafío de mantener los tiempos de respuesta pese al aumento del tráfico llevó al Cuerpo de Bomberos de Costa Rica a reforzar, hace cinco años, su estrategia de rutas. Para anticipar las presas en la Gran Área Metropolitana, la institución incorporó el análisis de calles, tiempos de recorrido y puntos de congestión a sus sistemas internos, buscando definir rutas alternas antes de cada emergencia.
Según información de CR Hoy, esta actualización respondió al crecimiento del congestionamiento, especialmente en zonas urbanas de la GAM. Los planes preincendio, que antes solo consideraban la revisión de hidrantes y el caudal de agua, ahora incluyen parámetros como el ancho y estado de las calles, la distancia entre estaciones y los tiempos de respuesta en distintos horarios. Cada uno de estos datos se incorpora a los sistemas institucionales, permitiendo preparar varias opciones de desplazamiento antes de que ocurra un incidente y evitando así depender de una sola ruta.
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Bomberos planifica varias rutas para una misma emergencia
El director operativo de Bomberos, Luis Salas, explicó que el análisis de estos datos ayuda a determinar qué estaciones pueden responder a cada emergencia y por cuáles trayectos. La estrategia actual se basa en trabajo de campo, análisis territorial y planes preincendio. Salas mencionó el ejemplo de un incendio en Alajuelita: “En un incendio en Alajuelita, generalmente saldrá la estación de Pavas, que siempre responde, la estación Metropolitana Sur, que ingresa por otro sector, y además la de Escazú, que va por otras rutas y evita pasar por Circunvalación”.
El modelo permite que varias unidades avancen desde sectores distintos, lo que reduce la dependencia de una única vía, especialmente en zonas donde una presa podría bloquear el paso. Como detalló CR Hoy, entre los puntos más complejos identificados por la institución está el anillo de Circunvalación y sus intersecciones, dado que conecta con áreas densamente pobladas como Desamparados, Tibás y los barrios del sur de San José. Según el medio citado, esta planificación ha permitido al cuerpo de Bomberos mantener sus tiempos de respuesta en los últimos cinco años, a pesar del aumento del congestionamiento.
Las visitas de campo y la preparación de conductores actualizan la respuesta
Las visitas de campo cumplen un papel clave para detectar cambios que puedan interferir con el desplazamiento de las unidades, como nuevas construcciones, edificios de uso mixto o alteraciones en la red vial. Por ello, los datos se actualizan con frecuencia y los planes de respuesta se ajustan cuando el entorno se transforma.
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La formación de los conductores es otro aspecto relevante. Pablo Sánchez, chofer de la estación Metropolitana Norte, con cinco años de experiencia, explicó que utiliza los períodos sin emergencias para planificar rutas y calcular distancias. Para este trabajo, recurre a herramientas como Google Maps y Waze. “En el tiempo que no estamos atendiendo emergencias planificamos rutas para actualizarnos, estudiar la distancia que hay de un punto a otro para responder de la mejor manera”, relató.
Durante una emergencia, los conductores aplican la planificación previa, respetan la Ley de Tránsito y siguen las indicaciones del capitán. Para certificarse como conductor de Bomberos, Sánchez debió superar 10 pruebas, entre ellas maniobras en zigzag, marcha en reversa y conducción a diferentes velocidades, además de capacitarse en el uso y mantenimiento de las bombas de agua.
Según CR Hoy, la respuesta también depende de la actitud de los demás conductores. Sánchez hizo una recomendación especial a los motociclistas para que eviten circular detrás de los vehículos de emergencia, ya que esa práctica puede causar accidentes.
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La actualización constante de datos, la planificación de rutas y la capacitación del personal forman parte de la estrategia con la que los Bomberos de Costa Rica buscan mantener su capacidad de respuesta frente a las condiciones cambiantes del tráfico urbano.
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