Colombia movilizó un total de 45,3 millones de toneladas de carga a través de sus zonas portuarias durante el primer trimestre de 2025, según datos del Boletín Estadístico de Tráfico Portuario publicado por la Superintendencia de Transporte.
Este volumen representa un crecimiento significativo en comparación con el mismo periodo del 2024, impulsado principalmente por el dinamismo en las exportaciones e importaciones.
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La región Caribe lideró el movimiento portuario con el 85,4% del total, equivalente a 38,6 millones de toneladas, mientras que la región Pacífico aportó el 13%, con 5,8 millones de toneladas.
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De acuerdo con la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, el incremento en la movilización de carga refleja una recuperación en el sector logístico nacional. “El crecimiento en la movilización de carga frente al año pasado es una señal clara de la recuperación y el dinamismo de nuestras zonas portuarias. Esto refleja la confianza de los sectores productivos en nuestra infraestructura y en el trabajo articulado que venimos adelantando desde el Gobierno Nacional”, afirmó la funcionaria.
El tráfico internacional representó el 81,6% del total movilizado en los puertos colombianos. De este porcentaje, el 50,7% correspondió a exportaciones, mientras que el 30,9% se destinó a importaciones. El resto del tráfico se distribuyó entre transbordos, que representaron el 12,2%, y cabotaje, con un 4,5%. En términos de exportaciones, el carbón, el café y el banano fueron los productos más destacados, mientras que las importaciones estuvieron impulsadas por bienes de consumo y materias primas, en el que reflejo una recuperación en el consumo interno.
Ciudades lideres en exportación e importación
En el análisis por zonas portuarias, Cartagena se consolidó como el principal puerto del país, movilizando 11,6 millones de toneladas, lo que equivale al 25,6% del volumen total. Le siguieron Ciénaga, con 6,7 millones de toneladas (14,9%), y el Golfo de Morrosquillo, con 6,1 millones de toneladas (13,7%). Además, algunos puertos secundarios registraron incrementos notables en sus operaciones. Turbo, por ejemplo, experimentó un crecimiento del 54,3% en exportaciones, alcanzando las 323 mil toneladas, mientras que Santa Marta reportó un aumento del 6,5%, con 481.000 toneladas exportadas.
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En cuanto a las importaciones, Barranquilla lideró el crecimiento porcentual con un aumento del 118%, movilizando 4,1 millones de toneladas. Otros puertos como Turbo y La Guajira también registraron incrementos significativos, con alzas del 60% y 36,7%, respectivamente. Turbo alcanzó las 16 mil toneladas importadas, mientras que La Guajira movilizó 97 mil toneladas.
El tráfico marítimo también mostró un incremento durante el primer trimestre de 2025, con la llegada de 2.937 buques a los puertos del país, lo que representa un aumento del 7,3% en comparación con el mismo periodo de 2024. Cartagena fue el puerto con mayor número de arribos, recibiendo 1.261 buques, lo que equivale al 42,9% del total. Barrancabermeja ocupó el segundo lugar con 323 buques, lo que representa el 11% del tráfico marítimo.
Desafíos en el sector portuario
El desempeño del sector portuario está estrechamente vinculado al comportamiento del comercio exterior colombiano. La región Caribe, en particular, ha sido clave en el impulso de las exportaciones, mientras que las importaciones se han concentrado en puertos como Cartagena, Barranquilla y Buenaventura. Este crecimiento también refleja una diversificación en el uso de las infraestructuras portuarias del país, con un mayor protagonismo de puertos secundarios como Turbo y Santa Marta.
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A pesar de los avances, el sector enfrenta desafíos importantes, especialmente en la región Pacífico, donde persisten problemas de eficiencia logística que afectan la competitividad. No obstante, los resultados del primer trimestre de 2025 presentan un panorama alentador para el sector portuario colombiano, con un crecimiento sostenido tanto en el volumen total movilizado como en el tráfico de contenedores. La consolidación de Cartagena como un centro logístico estratégico y el aumento en las exportaciones desde puertos secundarios destacan como aspectos clave en el desarrollo del comercio marítimo del país.