接下来是波哥大地铁和 Troncal Calle 13 第二线的开发。

为了加快波哥大地铁的建设，首都和该国当局于3月15日举行会议，审查了该项目的进展情况。地区官员提供了可行性进展和必要的要求，以确保波哥大地铁和Calais Trunk 13的第二条线可以共同融资。

会议结束时，没有提供有关会议的细节。国家当局表示，这两个项目的联合融资必须符合《国家发展计划》第 100 条规定的要求和交通部制定的条例。

二线地铁和干线项目都必须得到技术、环境、法律和财务可行性研究的支持。同样，有人指出，共同资助这些项目也取决于国家和领土的资源供应情况。

尽管最近在会议前几个小时发出警告，但总统伊万·杜克证实，他将在今年8月任期结束前签署该市第二条地铁线的基金。

国家政府已经通过超过2000亿比索的资源和波哥大的各种交通项目（例如地铁一线和食物箱）参与了融资。此外，从区域角度来看，Transsminho 将在第二和第三阶段扩展到斯瓦沙，而 Regyotram West 将是：

国家计划部（DNP）表示，这些项目，尤其是波哥大地铁二线和加来13号干线，将对市民有很大帮助。他们指出，除了扩大交通系统外，它还将为该地区的生活质量和生产力带来好处。

新民主党声称，波哥大地铁的第二条线将使查皮内罗、巴里奥斯乌尼多斯、英加蒂巴和索巴等城市的250万人受益。这个项目得到了波哥大的证实，在那里进行了可行性研究，选择的路线将与地铁的第一线相连，从加拉加斯街到卡利 72 号开始，他沿着第 72 街向西离开，Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad（城大道）（de Calle）向西行驶，向西行驶未来的 ALO 走廊，然后前往 AC 145（荞麦面的 Future Crossing Street）到达车间广场并结束。

就Calle 13干线而言，它包括一条11.4公里的走廊，其中包括13个Transmilenio车站，一个车间广场和6个十字路口，这使其成为必不可少的项目，因为它有助于消除该走廊的拥堵并改善本地连接。另据估计，到2030年，这条行李箱将在一个典型的工作日为15万至200,000名旅客提供服务。

考虑到这些变量，该国政府保证有兴趣实施该项目。他们确保他们将继续监测可行性的进展，并在技术上陪同开发。

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