O presidente da Aerolineas Argentinas respondeu a Macri: encolher ou privatizar a empresa “não é uma opção possível”

Nesta semana, o ex-presidente Mauricio Macri considerou que, se a Aerolíneas Argentinas não for viável, “deve ser privatizada”. Falando ao canal LN+, ele explicou que o Estado não pode continuar a “depositar” USD 700 milhões por ano para apoiar a companhia aérea de bandeira.

Nesta terça-feira, o presidente da Aerolíneas Argentinas respondeu a ele por meio de sua conta no Twitter. “Obviamente, Mauricio Macri está muito acostumado a dirigir de avião particular e acha que é disso que se trata a indústria aérea comercial em nosso país. Talvez algum governador do seu espaço possa explicar o que isso significa em termos econômicos para suas províncias”, começou.

“A chegada do avião em uma província significa turismo, investimento, conectividade, desenvolvimento econômico com um sentido federal. Significa milhares de empregos e a possibilidade de receber visitantes estrangeiros que entram esmagadoramente no país através de Buenos Aires”, argumentou Ceriani.

Em sua resposta, Ceriano alertou que deixar a conectividade, interna e internacional, livre de conectividade com a equação econômica privada envolve um risco muito alto, “cujas consequências já sabemos. A pandemia também nos deixou uma lição a esse respeito: a importância estratégica da companhia aérea de bandeira”, disse o presidente da Aerolíneas Argentinas.

O diretor lembrou alguns eventos no mercado aéreo comercial que ocorreram durante a administração do ex-presidente Macri. “O modelo da indústria que Macri está propondo é tão impraticável que nem fez funcionar para a companhia aérea de sua família. A Avianca, depois de comprar a empresa de aeronaves do grupo Macri e receber autorização para operar 16 rotas, cancelou suas operações em junho de 2019”, disse.

Ele também citou como exemplo da política de aviação comercial do governo anterior o caso da empresa Latam e do norueguês de baixo custo. “A Latam deixou o país durante a pandemia, depois de perder US $300 milhões por ano durante 2018 e 2019. A Andes, durante o macrismo, reduziu sua frota pela metade e depois de alguns meses parou de operar. A Norwegian voou pouco mais de um ano e em dezembro de 2019 encerrou suas operações”, explicou em sua conta no Twitter.

No entanto, ele destacou a situação das empresas privadas que ainda estão no mercado de voos domésticos. “Flybondi e JetSmart, os únicos sobreviventes da 'revolução aeronáutica', representam hoje quase 30% do mercado de cabotagem, aumentaram exponencialmente seu número de passageiros, operam a partir do melhor aeroporto do país e ambos anunciaram crescimento em sua frota”, disse.

“Achamos saudável a discussão sobre o déficit de companhias aéreas, trabalhamos todos os dias para melhorar sua produtividade e eficiência. Temos uma experiência histórica recente que tornou possível a partir de seu crescimento e expansão, sem esquecer seu papel social. Reduzi-lo, privatizá-lo, desprezá-lo não é uma opção possível para nós. O desafio é continuar a melhorar, ampliar a oferta, aumentar as operações, aumentar a receita de novas oportunidades de negócios, para ser o veículo para a entrada do país de câmbio”, concluiu Ceriani.

Finalmente, o presidente da Aerolíneas Argentinas enfatizou que eles estão em diálogo com todos os governadores e vários setores da indústria, mas que qualquer discussão deve ter um piso de acordo: “Aerolíneas é a Argentina e representa uma ferramenta fundamental para o país”.

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