As paredes de Cartagena seriam afetadas pela falta de controle dos barcos na baía

A fim de proteger as paredes de Cartagena de danos graves, o advogado Joaquín Torres impôs um recurso legal à Direção-Geral do Mar (DIMAR) para colocar os olhos neste espaço. De acordo com o que ele sustenta, foi a falta de controle sobre os barcos na baía que causou a deterioração. O advogado pediu à autoridade que se encarregasse da situação e punisse motoristas que ultrapassassem a velocidade na área.

“A Dimar tem a obrigação, assim como as autoridades de trânsito, de controlar a velocidade dos barcos, há negligência absoluta e negligência no controle da situação, razão pela qual esses barcos atravessam a baía como se estivessem competindo. Os navios que estão atracados na baía muitas vezes deixam cair suas âncoras e acidentes foram registrados”, comentou o especialista sobre o testemunho reunido pelo monitor de justiça.

O advogado impôs um pedido legal à Dimar para fazer valer as considerações dessa entidade. “Se Dimar não responder ao meu pedido legal, em 12 dias eu os processaria para serem ordenados pelo Tribunal Administrativo de Bolívar para ordenar que ele cumprisse sua parte, que é realizar patrulhas permanentes como agentes de trânsito em uma avenida”, disse ele à mesma estação. Foi graças à comunidade do bairro de Manga que eles souberam que alguns barcos estavam viajando a toda velocidade na Baía de Cartagena. Decidiu-se, portanto, pedir respostas à Direção-Geral do Mar.

“Todo barco de alta velocidade deve ser parado, imobilizado e medidas drásticas devem ser aplicadas a ele, esses barcos transitam como se estivessem em competição. As paredes se desgastam lentamente e quando você percebe que, se não parar, uma parede cai (...) Bases que suportam cais de navios como El Club de Pesca e El Club Náutico sofreram danos nas bases que os sustentam e muitos proprietários de veleiros ancorados nessas docas geralmente sofrem danos”, ressaltou Torres.

Em outras declarações feitas por Torres, recolhidas pelo jornal El Universal, o advogado disse que o que procura, ao lado da comunidade, é que as paredes não estejam completamente erodidas. O ideal, apontou, é que as bases que sustentam as docas não sejam mais danificadas e para evitar danificar os barcos ancorados no mar. “Da mesma forma, buscamos evitar acidentes”, disse.

“Essa demanda é motivada pelo fato de que, dia e noite, principalmente lanchas e iates circulam em alta velocidade nas áreas marítimas que já estão ligadas a ela, gerando ondas fortes e muito ruído devido ao aumento das rotações do motor com os efeitos acima mencionados. Quero direitos coletivos a um ambiente saudável, patrimônio cultural e histórico, prevenção de desastres tecnicamente previsíveis, saúde e segurança públicas e o uso e gozo do espaço público a serem protegidos”, disse o advogado.

Soma-se a isso a controvérsia desencadeada há cerca de um mês, quando os trabalhos preliminares do macroprojeto de Proteção Costeira começaram em Cartagena. Essas obras, de acordo com a comunidade, afetariam o patrimônio da cidade. Os cidadãos disseram que a instalação de pedras enormes perto da beira-mar era motivo de preocupação.

Alfonso Cabrera, diretor da Divisão de Patrimônio do Instituto do Patrimônio e Cultura de Cartagena (IPCC), Alfonso Cabrera, que exerce as funções de Secretário do Comitê Técnico do Patrimônio Cultural da cidade, garantiu que era necessário suspender os trabalhos preliminares sobre Santander Avenida, “do Monumento dos Mares ao Quebra-mar Tongs porque eles atacariam o quebra-mar submerso da Marinha.”

“O principal problema é que uma intervenção é feita sem a aprovação exigida, pelo Comitê Técnico Cultural do IPCC, é isso que colocamos a cidade em alerta. É nossa obrigação como Comitê dizer que estamos a tempo de que as medidas correspondentes sejam tomadas para não afetar o patrimônio; do Comitê Técnico do Patrimônio sobre algo que ainda não foi totalmente aprovado, os comentários que foram feitos devem ser devidamente corrigidos”, disse Alfonso Cabrera .

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