El boom de venta de automotores y la falta de políticas eficaces en el control de tránsito explican que, en las comunas más densamente habitadas de la Capital Federal, muchos vecinos se trencen en peleas por la falta de lugar para estacionar.
"El otro día tuve que dejar el auto afuera porque un vehículo tapaba el garaje de mi edificio. Me puse a tocar bocina y desperté a todos, menos al dueño", cuenta Martín, un vecino de Caballito a un diario matutino. Una situación similar vivió Liliana, de Barracas: "Una mañana encontramos un auto bloqueando la entrada del garaje del edificio. Llamamos a la grúa y nos dijeron que no podían hacer nada porque no era su zona. La Policía labró una multa, pero a nosotros nadie nos solucionó el problema".
Historias como estas son reiteradas alrededor de la Ciudad de Buenos Aires. San Telmo, Recoleta, Palermo, Belgrano, Constitución, Núñez, Flores, Caballito, Villa Urquiza y Villa Crespo, son los barrios más afectados por esta problemática creciente, donde se vive a veces un clima de tensión que roza lo violento.
El clima de tensión que se vive se explica, por una parte, por la cantidad de automotores que circulan. Según estimaciones, se calculan alrededor de 1.700.000 vehículos que se movilizan cada día por el distrito. Y la proyección es de crecimiento. En 2011, las automotrices lograron el récord de 858.010 vehículos 0 km patentados en el país, según comenta la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). Teniendo en cuenta que hay casi 1.200.000 plazas de "capacidad teórica para estacionar", los números no encajan. Fundamentalmente en la calle, un recurso que muchos utilizan debido al aumento de las tarifas en los garajes comerciales.
La otra cara de la moneda está en los sistemas de control. Al parecer, el riesgo de ser multado y los montos no son motivos suficientes para desalentar las infracciones por mal estacionamiento. El Código de Faltas estipula multas de entre $180 y $240 para los que cometen este tipo de infracciones, además de los $190 por el servicio de grúa. Ahora bien, la dificultad que se presenta es la falta de presencia de las grúas en la mayoría de los barrios, ya que solamente operan en dos sectores del Centro.
¿Hay alguna salida a este problema? A fines del 2011, la Legislatura de la Ciudad aprobó un proyecto que permite incorporar sistemas medidos en otros barrios porteños. Según habría declarado Guillermo Dietrich, subsecretario de Tránsito y Transporte porteño, al mismo matutino nacional, se están produciendo pericias técnicas para establecer donde se puede aplicar el sistema. "Después se enviará a la Legislatura, que tiene que aprobar la propuesta. Una vez que eso esté listo se llamará a licitación y estimamos que podría implementarse el año que viene", afirmó Dietrich.