Cuánto le costaría a Nalbandian traer el Mercedes que ganó en China

La magnífica victoria que consiguió David Nalbandian en el Masters de Shangai no le trajo sólo alegría, prestigio y reconocimiento, sino que además de todo calificativo posible a su consagración se llevó un trofeo más que envidiable: las llaves de un Mercedes Benz CLK 350 Cabriolet.

Luis Balzani, gerente de la concesionaria de Mercedes Benz Klasse especifica que este modelo, un roadster para cuatro pasajeros, "en la Argentina vale 94.500 dólares", aunque aclara que "en Europa sale más barato". Unos 59.500 euros, precisamente.

Balzani comenta a Infobae.com que aquellos que quieran traer el codiciado vehículo al país deben pagar un costo de flete y seguro marítimo por el mismo, de "alrededor de 4 ó 5 mil dólares", aunque estas importaciones se hacen desde Europa, a un costo menor de lo que podría demandar traerlo desde Sanghai.

Entre flete e impuestos, si el tenista decide traer la máquina al país, debería desembolsar unos u$s30.000 en concepto de derechos de importación y por supuesto, el IVA.

No obstante, el premio para Nalbandian será completo. "No creo que lo traiga al país por su cuenta. Yo creo que Mercedes Benz le enviará uno directamente a su casa", opina el representante de Klasse, quien comenta que "ahora se va a poder ir a pescar con sus amigos con un millón y medio de dólares más". Vale recordar que el tenista de Unquillo ya se encontraba de vacaciones cuando fue convocado al torneo de Maestros en China, en el que percibió un cheque de 1,4 millones de dólares.

Además, hay que calcular el costo de Aduana, que hace la diferencia entre el valor de mercado en Europa y el de las concesionarias de nuestro país.

En ese aspecto, Balsani aclara que "si la importación la hiciera un particular, le saldría más caro. Además, ese trámite se hace una vez en la vida. El que quiere traer más de un vehículo ya tiene que tener una empresa importadora". Desde ya, habría que contar al menos con los 25 mil dólares de diferencia entre el valor de un Mercedes de este tipo en nuestro país y el que se paga en el Viejo Continente.

En el caso de la propia Mercedes Benz, este impuesto por importación es menor por la escala de vehículos que importa, además del precio al costo por ser el fabricante, lo que disminuye sensiblemente los gastos de ingreso al país.

Con respecto a las prestaciones del CLK 350, Balsani afirma que "está limitado a la velocidad máxima de 250 kilómetros por hora, por un "corte que tiene en la bomba de inyección de combustible", tal como lo establecieron los fabricantes europeos por cuestiones de seguridad, aunque refiere que "este motor podría desarrollar entre 300 y 350 kilómetros por hora".

Pero este no es el único Mercedes de la colección de Nalbandian, ni el único que ganó un argentino, pues Coria y Gaudio ya tienen el suyo. Un caso aparte fue el de Guillermo Cañas, quien obtuvo uno en el torneo de Stuttgart, aunque en esa ocasión "dijo que no lo quería, por la situación del país, y Mercedes Benz respondió con el dinero al contado".

Un deportivo de raza

El auto que ganó el cordobés, ni bien apareció en el mercado, se lo tildó como un "revolucionario" de la marca de la estrella, dado su modelo dinámico y con características de un deportivo de primera línea.

Fanático declarado de los fierros, el cordobés suma este coche a su humilde colección, ya que no es el primero que se gana. Ya en el torneo de Munich de este año recibió como premio un BMW.

El que recibió en China es un descapotable dos puertas y equipado para cuatro personas, con caja automática de siete velocidades y frenos de disco trasero y delantero ABS. Además, cuenta con suspensión delantera y trasera independiente.

Una de las particularidades sobresalientes son sus faros bi-xenón, que tienen como principal ventaja el giro que producen cuando el auto dobla, es decir, cambia de ángulo la iluminación ofreciendo una mayor claridad de acuerdo a la huella que recorra.

La distribución del motor (3.5L, 24 válvulas, 268 hp) consiste en dos árboles de leva en cada culata, con cuatro válvulas por cilindro y el sistema de inyección indirecta. Alcanza unas 6000 revoluciones en potencia máxima y supera los 250 kilómetros por hora.

Aún no se sabe si Nalbandian traerá el vehículo a la Argentina. Lo seguro es que, de no haberse alzado con el Masters y si pretendía acelerar de 0 a 100 en 6,4 segundos, David hubiese tenido que desembolsar más de cien mil dólares.