El campeonato de TC 2000 todavía no tiene definición

En una carrera que tuvo todos los condimentos para ser considerada como espectacular, el binomio integrado por el argentino Diego Aventín y el brasileño Luciano Burti se quedó con la victoria en los "200 Kilómetros de Buenos Aires" y de ese modo estiró al menos hasta la competencia de San Luis la definición del campeonato de TC 2000.

No hubo que esperar demasiado para el primer golpe de escena. Antes de completarse los primeros 5.641 metros de carrera, el puntero del campeonato y el hombre que hoy podía ceñirse la corona de campeón, Gabriel Ponce de León, estacionaba su Ford Focus a un costado de la pista por un problema eléctrico.

"Se paró, no tengo idea porque. Ahora lo tenemos intentar en la que viene", fue la explicación de un Ponce de León, al cual se le notaba en la cara la frustración por el abandono.

Sorpresa en el box del equipo Berta Sport, no sólo por el abandono de Ponce de León, sino también porque veían como Emiliano Spataro se encaramaba en la primera posición de la grilla de partida.

Igualmente la sorpresa de Spataro duró poco, más precisamente tres vueltas, cuando gracias a la velocidad en lo recto de su Focus, el "Pumita" Aventín superó al piloto de Monte Grande y se convirtió en el nuevo líder de la competencia.

A partir de entonces se vio la diferencia que actualmente mantienen los Focus sobre el resto. Aventín se alejó rápidamente del resto, mientras que Spataro, Matías Rossi, Mariano Altuna y Guillermo Ortelli armaron un interesante trencito que, en esos momentos, dio el único espectáculo.

Entonces comenzó el cambio de pilotos. Aventín le cedió su auto a Luciano Burti en la vuelta 16 y lo primero que hizo el brasileño arriba del Focus fue un trompo. La preocupación que se había instalado sobre el equipo Ford con el abandono de Ponce de León se incrementaba con la primera maniobra de Burti.

Después del cambio de pilotos en el equipo Ford, se produjo el cambio de butaca para Spataro (su equipo cometió cuando llegó a boxes que le hizo perder tiempo a Patricio Di Palma, su coequiper), Ortelli, Altuna y el escocés Anthony Reid, y allí aparecieron como principales protagonistas Ezequiel Bossio (reemplazó a Ortelli en la conducción del Peugeot 307 del equipo de Edgardo Fernández) y Fabián Yannantuoni.

Entre Bossio y Yannantuoni dieron una interesante pelea por la primera posición, que terminó en favor de este último, gracias al mejor andar de su Honda Civic, pero desde atrás comenzó a venirse Burti.

Y Burti demostró que su paso por la Fórmula Uno no fue en vano. El brasileño con maniobras interesantes comenzó a superar rivales, el último de ellos Bossio, y a cinco vueltas del final se soldó a la cola del Honda de Yannantuoni.

En el giro 32, a tres del final, superó a Yannantuoni (después perdió posiciones con Patricio Di Palma y el francés Alain Menu), y se encaminó a la victoria, cómoda, contundente.

La victoria del binomio Aventín/Burti, sumado al abandono de Ponce de León, le puso algo más de interés a la definición del campeonato. Pero claro el piloto de Junín, todavía lleva las de ganar.

Clasificación

1. Aventín/Burti Ford Focus 1:00;36,635
2. Spataro/P. Di Palma VW.Bora 1:00;38,538
3. Ledesma/Menu Chev.Astra 1:00;41,173
4. Yannantuoni/Reid H.Civic 1:00;41,573
5. Ortelli/Bosio Peugeot 307 1:00;46,179
6. Basso/Bueno H.Civic 1:00;48,271
7. Altuna/M. Di Palma Chev.Astra 1:01;26,465
8. Flaque/Armellini Ford Focus 1:01;47,332
9. Beitía/Soppelsa Ford Focus 1:02;00,982
10. García/Cingolani Ford Focus 1:02;02,371

Promedio del ganador: 195.446 km/h.
Récord de vuelta: Aventín/Burti en 1m 40s 348/1000.
Campeonato: 1. Ponce de León, con 156 puntos; 2. Aventín, con 116; 3. Spataro, con 111.
Próxima fecha: 13 de noviembre, en San Luis.