Comienza la 39° edición del Rally Dakar, que este año llegó a Paraguay por primera vez y hace el paso por Bolivia, en lo que será el trayecto más largo en su historia. La largada será mañana en Asunción, algo que hay que tomar con respeto ante el desconocimiento del terreno. Será una etapa corta de 34 km que va a ser importante completarla rápidamente para ganar los mejores tiempos para tener buena posición de largada en la etapa dos. Yo no me confiaría con esto, no se pueden cometer errores y hay que ver qué pasa con las dificultades que pueda traer el terreno paraguayo.
Para mí el Dakar no se gana en las primeras etapas. Es un momento para especular pero no dejar que los pilotos se escapen.
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Después de un paso por el norte argentino, el recorrido entrará en Bolivia. Todas las etapas en ese país son en altura, donde hay que tener buen entrenamiento para no bajar ritmo y el cuatri bien carburado para no perder potencia. Van a ser seis días completos a más 3000 metros de altura. En mi opinión, todas las etapas son peligrosas, y en las que además se suma la altura, aparece un riesgo adicional. Además, la competencia este año apunta a los nuevos waypoint de menos diámetros para que la navegación sea más compleja.
El día de descanso en La Paz es muy importante para evaluar cómo vienen los pilotos posicionados y pensar en nuevas estrategias. Sobre todo porque todavía les quedará para el día siguiente un segundo ascenso. Así el balance sea positivo o no, deben dejar el cuatri a nuevo y descansar al máximo ya que arranca una nueva carrera.
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No va ser un Dakar fácil. Al no estar Chile y Perú en el recorrido, va a faltar desierto y será entonces más técnico, más pedregoso y peligroso. Cuanto más desierto tenga el rally, más se parece al Dakar original porque son los mismos terrenos de cuando se corría inicialmente. Hoy la carrera es más de rally cross country (que no está mal) pero todos venimos a buscar desierto con mucha navegación.
Es una carrera larga, no hay que confiarse e ir día a día. ¿Quiénes son mis candidatos? Este año Sonik (Polonia), Machacek (República Checa), Casale (Chile), Copetti (Argentina), y el ruso Karyakin son los pilotos a tener en cuenta.
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