Водний шлях: Після дискваліфікації трьох компаній AGP скасував тендер на земснаряд водного шляху і зробить новий примус

Після дискваліфікації трьох з чотирьох компаній-учасниць з так званого «короткого тендеру» на днопоглиблення Парани- Парагвайський водний шлях, Генеральне управління портів (AGP), суб'єкт господарювання, відповідальний за обслуговування внутрішнього водного шляху, вирішив скасувати водний шлях та провести ще один заклик до пропозицій, пов'язаних з новими учасниками торгів. Цебуде зроблено протягом 20 днів.

Скасуванняцього тендеру було здійснено рішенням 38 AGP, після офіційного звернення консорціуму, що складається з датської компанії Rodhe Nielsen та місцевої Emepa, однієї з груп, яку вона оскаржила.

Emepa- компанія, що належить Габріелу Ромеро, каяному бізнесмену в справі Блокнотів, який зізнався, що виплачував хабарі.

Іншіоскаржували були компанією китайського режиму CCCC Shanghai Днопоглиблення (SDC), яка була подана в перехідний союз з днопоглиблювальним міжнародним та місцевим Servimagnus та голландським Boskalis International з місцевою дочірньою компанією. Compañía Sudamericana de Dragados (Ян де Нул, колишній оператор) продовжувала як єдиний учасник торгів, який зараз тимчасово продовжив днопоглиблювальні роботи, щоб гарантувати судноплавність водної системи під назвою «Куенка дель Плата», той самий, де переміщується 80% обсягу зовнішньої торгівлі Аргентини.

«З аналізу втручань у технічних сферах випливає, що подання та виклики базуються на розбіжних інтерпретаціях навколо сфери специфікацій та умов», - вказує текст резолюції AGP. У зв'язку з цим він зазначає, що «оскільки одна пропозиція залишається в змозі бути попередньо кваліфікованою, ступінь реальної та ефективної участі була обмежена, тим самим засмучуючи можливість знати більшу кількість економічних пропозицій».

Він додає, що «вважається доцільним і доречним скасувати це звернення та скликати нову вибіркову процедуру тендеру з тією ж метою після коригування основ та умов, які регулюватимуть примус, домагаючись скорочення термінів».

Що стосується нового тендеру, то в постанові АГП заявили, що « доцільно зважувати досвід прихильників при виконанні днопоглиблювальних робіт за напрямками аналогічних характеристик».

Коротше кажучи, аргументуючи питання більшої конкурентоспроможності, AGP змінився і закликав до нового тендеру, в якому, безумовно, вже згадані компанії також будуть частиною. Вони могли внести зміни: у лютому минулого року вони були залишені поза заявкою як з технічних причин їх специфікації, і з питань економічних.

Джерелав секторі звернули увагу на один момент: нещодавно AGP розширив контракт на тимчасове маркування самій Емепі, який залишився в цій специфікації як єдиний учасник торгів. Навідміну від того, що сталося з днопоглибленням, у цьому випадку вони не бачили «ступінь реальної та ефективної участі обмежена, тим самим засмучуючи можливість пізнання більшої кількості економічних пропозицій».

AGP управляє річковим руслом, в той час як Агентство з контролю та управління водним шляхом, створене в серпні минулого року, організовує так званий «довгий тендер», для майбутнього та довгострокового управління водною магістраллю і присудить договір на днопоглиблення, розмітку, гідрометричний контроль та збір платних доріг через яких 80% від обсягу зовнішньої торгівлі Аргентини.

Однак залишається визначити, хто буде підтримувати канал на термін 180 поновлюваних календарних днів та з орієнтовним офіційним бюджетом 80 мільйонів доларів США.

В даний час управління та обслуговування водного шляху координується Генеральною адміністрацією портів, але коли перехідний період завершиться, він переходить до рук Національного органу контролю та управління водними шляями, і це буде просуватися з тендерними документами на новий концесія.

Сутність, якою керує Аріель Суярчук, складається з Буенос-Айреса, Чако, Коррієнтес, Ентре-Ріос, Формоса, Місьйонес та Санта-Фе, базується в Росаріо і представляє найбільшу справедливу частку сектора у водному шляху за останні 26 років. Крім того, міністерства транспорту, інтер'єру, продуктивного розвитку, закордонних справ, сільського господарства, навколишнього середовища, безпеки та громадських робіт заважають рішенням, які належать до компетенції адміністрації внутрішнього водного шляху.

ПРОДОВЖУЙТЕЧИТАТИ: