Кто такой Хью Берд, инженер, который навредил бы Чеко Пересу в Red Bull

Вторая половина сезона Чеко Переса началась не лучшим образом в Red Bull, потому что в трех гонках, проведенных после летних каникул, результаты мексиканского гонщика далеки от ожидаемых в начале года, особенно из-за контраста со своим товарищем по команде Максом Верстаппеном.

Хотя обстоятельства в каждой гонке разные, в последних двух гонках стратегия команды и ее радиосвязь подвергаются особой критике, особенно после последнего провала на Гран-при Италии, где ошибка стоила Серхио подиума на подиуме третьего места.

Поскольку главные глаза болельщиков падают на самого Чеко; на директора команды Кристиана Хорнера и доверенного советника Гельмута Марко, не многие знают, кто каждые выходные служит правой рукой Переса.

Это Хью Берд, гоночный инженер Серхио Переса, который в своем первом сезоне стоит у руля автомобиля Red Bull, поскольку, хотя он накопил несколько лет в организации, он никогда прежде не занимал эту жизненно важную должность для правильного функционирования команды Формула-1.

Впервые в карьере у Чеко есть гоночный инженер моложе его; однако это не является синонимом неопытности для Бёрда, так как он может похвастаться резюме, которое, кажется, должно занять этот тип ответственности в Red Bull.

Хью — инженер Red Bull Racing и Red Bull Technology в области производительности и анализа симуляторов, что является ключевой зависимостью от любой команды Формулы 1. Фактически, его прошлое в качестве инженера-симулятора с 2015 года позволило ему получить повышение до карьерного инженера в 2021 году.

Он также имеет степень магистра в области машиностроения и гидротехники Кембриджского университета, поэтому его работа в Red Bull заключается не только в том, чтобы давать указания Чеко по радио, но его опыт и мудрость имеют фундаментальное значение для физической конструкции RB16B Переса.

В то время как Пол Монаган служит главным инженером команды, два его основных подразделения лежат в инженере-перформансе, где Бёрд уже имел пятилетний опыт работы, и в карьерном инженере.

Первый фокусирует свое время на электронной конфигурации автомобиля и, по словам Саймона Ренни, лидера симуляционной инженерной группы в Red Bull, «заботится о таких вещах, как дифференциальная конфигурация, способ формирования тормозного баланса, электронные системы управления и то, как они сопоставляются».

По данным портала Red Bull Racing, с учетом этих обязанностей цель гоночного инженера состоит в том, чтобы «настроить уровни крыльев, высоту езды, стабилизаторы поперечной устойчивости; в дополнение к заботе о шинах, легальности автомобиля и частях процесса строительства».

По этой причине, хотя критики итальянского GP указывали Хью Берду за то, что он не ответил Пересу, чтобы вернуть позицию Шарлю Леклерку, его работа с автомобилем гораздо сложнее, чем просто давать указания в гонке Чеко.

Оба составляют команду, которая работает только с хорошей обратной связью между обеими сторонами, поэтому опыт будет иметь решающее значение для улучшения автомобиля и, в конечном итоге, общения, поскольку такие ошибки, как нехватка времени в рейтинге, являются только продуктом властности.

С другой стороны, Джанпьеро Ламбиазе был карьерным инженером Макса Верстаппена с тех пор, как он стал водителем Red Bull, поэтому общение и понимание гораздо более пропитаны маслом с голландцем, а также пронизывают его обширный опыт в этой категории.

Интересно, что Ламбиазе также работал с Чеко Пересом в 2014 году в составе Force India, но в следующем сезоне он присоединился к Red Bull.

ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧИТАТЬ: