La mañana del lunes comenzó con tránsito intenso en la Vía Expresa Sur y con escenas de rutina para vecinos que cruzan a diario esa autopista urbana. Minutos después, el movimiento se interrumpió por completo tras un atropello que terminó con la vida de una mujer adulta mayor. El hecho encendió alertas en una vía que, desde su apertura, concentra críticas por la ausencia de infraestructura peatonal terminada.
El accidente ocurrió en un tramo sin puentes peatonales operativos, donde inspectores municipales intentaban ordenar el paso. El impacto no solo dejó una víctima fatal, también reactivó una disputa abierta entre municipalidades sobre responsabilidades, prevención y plazos incumplidos. La tragedia expuso, una vez más, el contraste entre una autopista diseñada para alta velocidad y peatones obligados a cruzar a nivel.
Horas después, la Municipalidad de Santiago de Surco difundió un pronunciamiento con un reclamo directo a la Empresa Municipal Administradora de Peaje de Lima (Emape), adscrita a la Municipalidad Metropolitana de Lima. El mensaje no se limitó a expresar pesar: incluyó una exigencia concreta y urgente, con nombres propios y antecedentes de advertencias previas.
El fallecimiento marcó el primer caso mortal por accidente de tránsito en la Vía Expresa Sur desde su habilitación, menos de cuatro meses atrás. Para los vecinos, el episodio confirmó temores que circulaban desde la apertura de la obra; para las autoridades distritales, se trató de un desenlace anunciado.
Un atropello que reaviva advertencias previas
Según reportes policiales y testimonios recogidos por medios de comunicación, la víctima fue identificada como Eulogia Quihui, de 66 años. Familiares declararon que la mujer regresaba del mercado cuando intentó cruzar la vía. En ese momento, un vehículo desobedeció la señal de alto impartida por un agente municipal.
“Todos los vehículos se detuvieron para dar el pase al peatón, menos uno que pasó a toda velocidad”, relató un familiar a TV Perú. El auto impactó contra la mujer en un punto donde no existe paso elevado ni semáforo peatonal en funcionamiento.
El conductor, Andrés Daniel Brito, de nacionalidad venezolana, fue trasladado por efectivos de la Policía Nacional a la comisaría de Sagitario para las diligencias correspondientes. Las autoridades iniciaron las investigaciones para determinar responsabilidades penales y administrativas.
El pronunciamiento de Surco y el reclamo a Emape
La Municipalidad de Santiago de Surco difundió un comunicado oficial pocas horas después del accidente. En el texto, la comuna lamentó el fallecimiento y sostuvo que el siniestro pudo evitarse con medidas de seguridad básicas.
“Pese a nuestras constantes advertencias sobre el riesgo que representa esta vía para los peatones, no se ha recibido una respuesta efectiva. Hoy, esa inacción tiene consecuencias irreparables”, señaló el documento. El municipio recordó que solicitó en reiteradas oportunidades la instalación de puentes peatonales antes de la puesta en servicio de la autopista.
El pronunciamiento exigió una reacción inmediata de la Municipalidad Metropolitana de Lima. “Exigimos a la Municipalidad de Lima actuar con urgencia y responsabilidad, disponiendo la instalación inmediata de puentes peatonales y reforzando la señalización y seguridad en la zona, para evitar nuevas tragedias”, precisó el texto firmado en Santiago de Surco el 19 de enero de 2026.
Una vía en emergencia y obras inconclusas
La Vía Expresa Sur funciona como una autopista urbana de alta velocidad. Desde su inauguración, vecinos, padres de familia y autoridades distritales alertaron sobre el peligro que representa para escolares, trabajadores y residentes de zonas aledañas. La infraestructura peatonal prevista en el proyecto original no entró en operación junto con la vía.
La propia Municipalidad Metropolitana de Lima declaró en emergencia este tramo tras varios incidentes y reclamos ciudadanos. La obra, impulsada durante la gestión del exalcalde y actual candidato presidencial Rafael López Aliaga, continúa sin puentes peatonales habilitados para el público.
De acuerdo con información oficial, cinco puentes se encuentran en proceso de construcción. Su entrega está prevista antes de la quincena de marzo, en coincidencia con el inicio del año escolar. Mientras tanto, peatones cruzan la autopista a nivel, con apoyo de inspectores, en condiciones que los municipios distritales consideran insuficientes.
Vecinos, tránsito y responsabilidad institucional
El atropello de Eulogia Quihui intensificó el malestar vecinal. Residentes de Surco y distritos colindantes sostienen que el diseño prioriza el flujo vehicular sin ofrecer alternativas seguras para quienes se desplazan a pie. Padres de familia expresan preocupación por el cruce diario de estudiantes en horarios de alta congestión.
Desde la comuna de Surco, el mensaje apunta a una responsabilidad compartida, aunque con énfasis en la autoridad metropolitana. El comunicado concluyó con un llamado a la investigación del caso. “Exhortamos a las autoridades competentes a realizar una investigación exhaustiva a fin de determinar responsabilidades”, indicó el texto.
Mientras avanzan las diligencias policiales y las obras prometidas, la Vía Expresa Sur permanece bajo observación pública. El primer fallecimiento registrado en este eje vial coloca la seguridad peatonal en el centro del debate urbano y abre un nuevo capítulo de tensión entre niveles de gobierno, con una exigencia clara: soluciones inmediatas en una vía donde el riesgo ya no resulta una hipótesis.