La Línea 12 del Metro de la Ciudad de México se prepara para reabrir cinco estaciones pertenecientes al tramo elevado, así lo informó el secretario de Obras y Servicio, Jesús Esteva Medina, en una conferencia de prensa, lo cual se une a las ya abiertas a principios de año, las cuales abarcan de Mixcoac a Atlalilco en el tramo subterráneo.
La tarde del jueves 22 de junio se llevaron a cabo las pruebas dinámicas, estáticas y de vibración de la estructura metálica, esto debido a las reparaciones que se tuvieron que hacer en las trabes luego del accidente ocurrido hace más de dos años.
Se esperaba que la operación completa de la conocida Línea Dorada se diera durante 2022; sin embargo, los trabajos han tenido un retraso de más de un año, siendo que hasta este momento solo se cuenta con el tramo subterráneo, el cual tuvo su reapertura durante el mes de febrero.
Tras las conclusión de las pruebas en el Tramo Elevado Metálico de la Línea 12 del Metro CDMX, el Comité Técnico Asesor junto con el secretario de Obras y Servicios de la capital, Jesús Esteva Medina, han dado a conocer la fecha en que se abrirán más estaciones, aunque no serán todas las restantes.
“Continuando con este ritmo de trabajo podemos abrir a la operación, una vez concluidas las pruebas, el 9 de julio de 2023 hasta Periférico Oriente, es decir, cinco estaciones más desde Atlalilco, en la salida del túnel”, detalló el titular de la dependencia de Obras y Servicios en una conferencia de prensa.
De tal forma que, el próximo mes sería reabiertas las estaciones Culhuacán, San Andrés Tomatlán, Lomas Estrella, Calle 11 y Periférico Oriente. Lo que dejaría únicamente pendientes seis estaciones para completar el tramo total hasta Tláhuac.
Jesús Esteva señaló que las pruebas se realizaron cargando los trenes con bidones de agua, los cuales fueron aproximadamente tres mil, representado un peso de 158 toneladas, sumado al peso del convoy que daría un total de 400 toneladas.
“Comenzamos a hacer pruebas de carga en aquellos claros que ya están totalmente reforzados y que ya tienen la capacidad de diseño esperada. Estas pruebas consisten en colocar bidones dentro de los trenes, que representan la capacidad máxima, que es del orden de 10 personas por metro cuadrado”, señaló Bernardo Gómez González, miembro del Comité Técnico Asesor.
Agregó que para las pruebas se colocan dos trenes en paralelo sobre los tramos ya reforzados, los cuales son estacionados para realizar las medidas correspondientes, esto alrededor de cuatro horas, además de observar la deformación que se presenta en las vías con la carga total de los dos convoyes que es de 800 toneladas.
Al respecto de las estaciones faltantes desde Periférico Oriente hasta Tláhuac, que incluye el conocido tramo cero, en donde se presentó el derrumbe de la trabe durante 2021, el titular de la Secretaría de Obras y Servicios señaló que se espera su reapertura para la parte final del año, sin dar a conocer una fecha exacta, debido a que dependerá de cómo avancen los trabajos.
El Metro CDMX será el encargado de dar a conocer cómo se hará la reapertura del servicio, una vez que se cuente con la certificación adecuada. Además brindará detalles sobre cómo funcionará la ruta de apoyo de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) sobre las estaciones restantes que aún se encuentran siendo remodeladas.
Las estaciones restantes por abrir en la Línea 12 son Tezonco, Olivos, Nopalera, Zapotitlán, Tlaltenco y Tláhuac, recordando que el accidente se presentó en el tramo Tezonco-Olivos.