国際自動車連盟（FIA）は、先週の日曜日のオーストラリアグランプリの後に始まった論争を終わらせ、一部のドライバーはセーフティカー（AS）の速度を批判しました。今週の木曜日、世界中のモータースポーツを統治する団体は、""ASの役割はドライバーの安全である""という文章でその立場を明らかにしました。
元DTMドライバーのベルント・メイランダーがメルボルンのアルバート・パーク・ストリート・サーキットを走ったASアストンマーティン・ヴァンテージは、日曜日の58ラップのレースで2回トラックに入らなければならなかったため、脚光を浴びていました。最初はカルロス・サインツ（フェラーリ）のミスが原因で、次にセバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）が防御に打撃を与えたためです。
当時、ほとんどのドライバーはハードタイヤを履いていたため、ヴァンテージの後ろでタイヤを暖めるのに苦労しました。ヴァンテージは、セーフティカーのタスクを共有するメルセデス（F1が持っている他のAS）よりも遅いです。アストンマーティンとメルセデスは昨年、公用車の供給を共有し始めました。アストンは、528馬力を生産する4.0LツインターボV8を提供しています。
彼らの1人は、ASのスピードが世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペン（レッドブル）だと批判しました。""グリップがほとんどなく、セーフティカーの運転が非常に遅く、カメのようでした。信じられない""とオランダ人は言った。""なぜこんなにゆっくり運転しなければならないのかわからない""と彼は撃った。
""メルセデスのクルマは、エアロダイナミクスが増えたからこそ、より速いと思う。このアストンマーティンは本当に遅いからだ。私たちのタイヤは石のように冷たかったので、もっとグリップ力が必要でした""と24歳の選手は言います。""今、私たちがASの背後で運転している方法はかなりひどいです""と彼は付け加えました。
オーストラリアの優勝者であり、現在のチャンピオンシップリーダーであるシャルル・ルクレール（フェラーリ）も、ASのスピードを批判しました。""正直なところ、これらのF1カーではグリップ力が非常に高く、特に私たち全員が一緒にいたコンパウンドでは非常に難しいため、車の中では常に遅すぎると感じます""と彼はレース後の記者会見で語った。
""加熱するのは非常に難しかったので、コストもかかりました。正直言って、文句を言いたかったのですが、セーフティカーがどれだけ角を曲がって滑っているかを見て、他に与えることができるものはないと思うので、強く押しすぎたくありませんでした""とモナコは付け加えました。
このような状況に直面して、FIAはソーシャルネットワークに関する声明を発表し、セーフティカーの優先事項はどれだけ速く走るかではなく、レースを安全に保つ能力であると強調しました。さらに、車両の最高速度は、その技術的側面ではなく、レースに必要なものによって定義されていました。
Motorsportによると、メルボルンのスポーツコミッショナーの1人は、""F1カーの速度とブレーキ能力は、特にタイヤとブレーキの必要な温度を維持しようとする場合、セーフティカーの後ろの分離と緊張していることは明らかです。""
""これは、不幸な事件が発生する前にこの課題に対処する最善の方法についてパイロットが共同で合意できるようにするために、将来のパイロット向けブリーフィングで強調すべきポイントになるはずです""と当局は付け加えました。
セーフティカーは1993年にF1で使用され始め、インディカーとNASCARのレースで常に楕円形で荒いレースをしていたアメリカのモータースポーツで宣伝されたモデルを使用して、インシデント後にクラッシュした車を思い起こさせました。そのためには、競争が無力化され、ドライバーは減速してASの背後にいる必要があります。
FIAステートメント
""セーフティカーのペースに関する最近のコメントを受けて、FIAは、車の主な機能は絶対速度ではなく、ドライバーや他のメンバーの安全であることを繰り返し述べたいと思います。""
""セーフティカーの手順では、問題のインシデントに応じて複数の目標が考慮されるため、トラック上で進行中のアクティビティに応じてペースを調整します。""
""したがって、セーフティカーの速度は、世界有数の2つのメーカーによって準備され、常にトラックの状態に対応できるように装備されたオーダーメイドの高性能車であるセーフティカーの能力によって制限されることはありません。ドライバーとコドライバーが非常に駆り立てます経験豊富で有能""
""安全車の速度が車のパフォーマンスに与える影響は二次的な考慮事項です。影響は、常にそうであるように、車とトラックの状態に応じて常に安全に運転する責任があるすべてのドライバー間で等しいためです。""
読み続ける