フォーミュラ1：バーレーンのサキール・インターナショナル・サーキットでの「チェコ」ペレスの楽しい思い出

2022年のF1シーズンは、バーレーングランプリの発展とともにすでに始まっています。メキシコのセルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングのドライバーとして2年目を迎えます。サーキットで優勝するのがどんな感じかすでにわかっているサーキット、サヒールです。2020年にキャリアの最初のレースで優勝したのは特に同じではありませんが、トラックはほとんど同じです。

2年前のチャンピオンシップは、Covid-19のパンデミックにより、カレンダーの構成が困難になり、絶え間なく変化することが特徴でした。ほとんどの国で活動が終了したため、複数のグランプリがキャンセルされました。これを踏まえて、グレートサーカスと国際自動車連盟の組織は即興でなければならなかった。

すでに今年の後半には、バーレーンでのダブルイベントで、中東地域を対象としたシングルシーター活動が行われました。まず、有名なバーレーングランプリの実現、次にチェコ・ペレスがレースで初めて優勝者と見なされたサキール・グランプリを形作ったラップのレイアウトのバリエーションが挙げられます。

そのレースの歴史の中で叙事詩に触れました。メキシコ人は今でもレーシングポイントのドライバーとして、バルテリ・ボッタス、ジョージ・ラッセル・デ・メルセデス、マックス・フェルスタッペンのレッドブルと並んでトップスポットを争い始めた。4ターン目に到達すると、Checoの車はシャルル・ルクレールのフェラーリにオーバーブレーキをかけ、ブレーキをかけ、ヒットした。

トラックからの出口と最後の位置への移動は、ペレスにとっての結果でした。このイベントはまた、現在の世界チャンピオン、フェルスタッペンに付随的な被害をもたらしました。フェルスタッペンは、大きな衝突を避けるための操縦において、安全バリアとの衝突とレースからの離脱を避けることができませんでした。メキシコ人に関しては、彼は大きなダメージを受けず、ピットでタイヤを交換して戦いを続けるのを助けました。

このことから、ハリスコのネイティブは、モータースポーツのトップカテゴリーではめったに見られないカムバックを始めました。この60周で、ペレスはすでに表彰台に上がり、メルセデスのライバルに次ぐ3位になりました。メキシコのキャリアは幸運のストロークで戴冠しました。BottasとRussellのピットストップ中、不十分な計画により、彼らはトップの座から除外されました。

それがChecoが主導権を握った方法です。残りのラップはチームとドライバーにとって神経質でした。ちょうど1週間前のように、バーレーングランプリの間、彼のキャリアは機械的な故障によって台無しにされ、チェッカーフラッグを見ることからわずか数キロ離れたところで表彰台を獲得する機会が奪われました。その時のサヒールではすべてがうまくいき、ペレスは初めて第1位のトロフィーを獲得しました。

文脈も容易ではありませんでした。彼のレーシングポイントからの離脱はすでに発表されており、次のシーズン（2021）には他のチームと契約を結んでいませんでした。ドライバーズワールドチャンピオンシップで4位、コンストラクターズワールドチャンピオンシップで3位を争っている間、これらすべてが戦っています。この勝利は、レッドブルが2022年の新しいドライバーとしてレッドブルが決定する最後の議論を意味したのでしょう。

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