2022年のF1シーズンをフォローするための完全ガイド：知っておくべきことすべて

2022年のフォーミュラ1の真実の時が来ました。今週の金曜日は、シーズン開幕戦の本拠地であるバーレーンで、2つのフリープラクティスセッションで活動が始まります。このカテゴリーは、異なる空力コンセプトを示す新車による技術規制をデビューさせます。また、昨年のルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの間の論争の的となっている定義における矛盾の理由である、遅れの変更を含むスポーツ規制の進展もあります。さらに、チームラインナップの変更と23の日付で史上最長のスケジュール。このレポートのすべての詳細。

技術規制。40年後、「グラウンドエフェクト」が復活します。これは、車が地面にくっつき、コーナーでのトラクションを向上させ、スピードを向上させ、トラックでの追い越しに貢献するシステムです。車は上部と下部にアタッチメントがなく、ドライバーとエンジンが配置されている場所の両側にあるセクターであるポンツーンに提示されるさまざまなソリューションにより、側面からの空気の浸透が達成されます。

正面の空気はモノポストの下を流れ、床に最も近い点を通過し、極度の低圧の領域を作り、その下に大量の吸引力を発生させます。このように、後方からのエアインテークだけに頼るのではなく、ダウンフォースを生み出している。

ただし、現在の土壌効果には、ポンツーンの下のスカートである「ポレリータ」がないため、1978年から1982年の間の土壌効果とは異なります。乱流を減らすために、下にはさまざまなフィンのみがあります。このシステムのリメイクには欠点があり、下を通過するエアトレイルが非常に短いため、ストレートの車にリバウンド効果が発生し、エンジニアに頭痛の種を与えました。

フロントウィングが再定義され、最大 4 つのエレメントで構成できるようになりました。最も重要なことは、エンドプレート（フロントウィングの端）が非常に異なって見え、わずかな取り付けしかないことです。その形状は、まるで飛行機の翼のように上向きになっています。ホーンは、1990年代初頭の車と同じように、スポイラーに直接取り付けられます。

もっとオーバーラン？これが目標であり、そのために、以前のシミュレーションでは、カテゴリーであるフォーミュラワンマネジメント（FOM）と国際自動車連盟（FIA）を管理する会社は、2台の車がある場合、一方が他方より先に、その背後にある1台が現在約86％を維持していることを参照しました。2021年までに低下した55％と比較して、ダウンフォース（フロアへの順守）です。これは、理論的には、彼が後ろにいると、前の牽引力よりも優れた牽引力で到着し、克服する可能性が高くなることを意味します。

DRS ファイル。直前の点にリンクされています。ドラッグリダクションシステムまたはドラッグリダクションシステムです。これは、リアウィングが動いたときの空気の取り込みを促進し、より速い速度を可能にする空力ツールです。それは車がリバウンドを示した地面効果の問題のために続くでしょう。

新しいタイヤ。ピットストップの戦略を完全に変えることができる重要な問題。2021年まで使用されていた13インチのタイヤに代わる18インチタイヤです。この目新しさは、ゴムの過熱が少なく、トラックでのグリップが向上し、車のパフォーマンスが向上し、ピットストップの戦略が変わるため、重要です。

今年は次の化合物に分けられます。

C1は最も硬い（白）、C2は最も硬い（白）です。トラックでの劣化が最も少ないものですが、アスファルトのグリップ（またはグリップ）に最も時間がかかり、したがって最も速いものです。バージョンに応じて、各チームはそれらの使用方法を知ることができます。

ミディアムC3（黄色）：ハードとソフトの間にあり、戦略の最大のバリエーションを可能にするものです。

ソフトC4（赤）と5ウルトラソフト（赤）：トラックでのグリップが最も優れているものですが、最も劣化し、ドライバーの管理が最も必要なものでもあります。

濡れた床の場合：緑は中間で、完全な雨の状態では青色です。

予算制限。今シーズンの上限は各チームの1億4200万ドルですが、これらの数値にはドライバーやメインエンジニアの給与は含まれていません。

スポーツ規制。

レースのスコア。勝者は25ポイント、残りは2位（18）、3位（15）、4位（10）、5位（8）、6位（6）、7位（5）、8位（3）、9位（2）、10位（1）です。ラップレコード：1ポイント

スプリントレース。土曜日のショートレースは続き、エミリア・ロマーニャ（イタリア）、オーストリア、ブラジルでグランプリが開催されます。これで、上位8人がポイントを獲得します：1（8）、2（7）、3（6）、4（5）、5（4）、6（3）、7（2）、8（1）。

早く終わらせる必要があるレース。集中豪雨時にセーフティカーで1周しか取られなかったベルギー2021の役割を回避するために、ポイントが付与される前にグリーンフラッグ条件（スロースピード）でレースが最低2周続く必要があります。コースの50〜75パーセントで止まるレースでは、4位のスコアが9ポイントから10ポイント、7位のスコアが5ポイントから4ポイントに変更されました。完全なアサインメントは 19-14-12-10-8-6-4-3-2-1 になりました。

中和のストラグラー。セーフティカーが軌道に乗ると、1ラップ以上負けたすべての遅れ車は、リーダーを克服してラップを取り戻すことができます。アブダビの定義まで、セーフティカーが軌道に乗っている限り、（認可された）遅れている車はリーダーを克服することができました。しかし、アブダビでの昨年の終わりに、元レースディレクターのマイケル・マシは、ポインター、ハミルトンと2番目のフェルスタッペンの間にある車のみを許可し、彼とカルロス・サインツの後ろにいる車は許可しませんでした。グリップの良い新しいタイヤを持っていたオランダ人は、イギリス人を打ち負かし、レースとチャンピオンシップで優勝しました。

新しいキャリアディレクター。マシの退任後、元DTM（ドイツ観光選手権）のレース・ディレクターであるニールス・ヴィッティヒと、WEC（エンデュランス・ワールドカップ）のレース・ディレクターであるエドゥアルド・フレイタスが交互にF1レース・ディレクターを務めることになる。ハービーブラッシュは常任上級顧問として出席し、記憶に残っているチャーリー・ホワイティングがレースディレクターを務めていたときに、副レースディレクターの地位を離れた後、5シーズンF1に戻ります。

F1 の変数を指します。仮想レースコントロールルーム。フットボールのビデオアシスタンスレフェリー（VAR）と同様、サーキットのバックアップとしてFIAオフィスの1つに配置されます。レースディレクターとリアルタイムで接続します。

DCに無線は付いていません。別の重要な開発では、チームはレースディレクターとコミュニケーションをとることができなくなります。たとえば、レッドブルとメルセデス、クリスチャンホーナー、トトウォルフの頭に打撃を与えます。タイトルの定義では、レッドブルのメンバーがマシに話しかけ、フェルスタッペンをハミルトンの後ろに置くように頼んだことを思い出してください。これはオーストラリア人が同意したことです...

チーム、ドライバー、車、エンジン。

メルセデス:ルイス・ハミルトン #44-ジョージ・ラッセル #63.W13はポンツーンの概念がほとんどなく、オーバーヘッドラジエーターの使用において最も雄弁です。ハミルトンはラッセルのエントリーで厳しい内部ライバルを持つでしょう。

レッドブル:マックス・フェルスタッペン #1-セルジオ・ペレス #11.RB18は、ポンツーン下の大きな切り込みで際立っており、空気の流れを改善するための抜本的な代替品です。ホンダは2025年までエンジンを供給し続けることを確認した。フェルスタッペンはバーレーンのテストで最速だった。彼はタイトルを保持しようと努め、ChecoPérezはより多くの勝利を収めることができます。

フェラーリ:シャルル・ルクレール #16-カルロス・サインツ #55.F1-75は前モデルよりも優れたエンジンを示しました。また、ポンツーンと尖った幹のうねりによっても区別されます。チフォシスは、原則として、ワクワクする何かがあります。

マクラーレン:ランド・ノリス #4-ダニエル・リカルド #3.メルセデスを搭載したMCL36は、その地面効果のために最初のテストでFIAによって脚光を浴びていました。バーレーンでの公式テストでは裏付けられなかった疑念です。

アルパイン:フェルナンド・アロンソ #14-エステバン・オコン #30.2021年にはハンガリーのOconで優勝し、今年はアロンソが自力で勝ちました。A522は、2回目のテストでルノーエンジンの可能性を示した機械的手段です。

アルファタウリ:ピエール・ガスリー #10-角田有紀 #22.レッドブル・サテライトチームはAT03と対戦し、コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップでトップ5を完走することを目指します。ホンダのアイアンの連続性は、良い期待を生み出しています。

ウィリアムズ:ニコラス・ラティフィ #6-アレクサンダー・アルボン #23.彼はアルボンに入社し、1年の不在の後に戻ってきました。歴史的なグローブチームは、最後の3か所から抜け出すために、メルセデスエンジンを搭載したFW44で改善しようとします。

アストンマーティン:セバスチャン・ベッテル #5-ランス・ストロール #18.彼はメインスポンサーを変更し、今シーズンは改善が期待されています。ベッテルを旗とする目標は、メルセデスブースターで継続される今年のモデルであるAMR22で表彰台を獲得することです。

アルファロメオ:Valtteri Botas #77-周観音 #24.彼はドライバーのチームを一新した。キミ・ライコネンとアントニオ・ジョヴィナッツは、バルテリ・ボッタスと中国人初のF1レースである周観雨に取って代わられた。彼の車はフェラーリ搭載のC42です。

ハース:ミック・シューマッハ #44-ケビン・マグヌッセン #20.ロシアのウクライナ侵攻により、マゼピンの首都が離脱した後、巨大な金融危機の真っ只中にあります。その北は、正確には、2022年の目標に到達する予定です。車はフェラーリエンジンを搭載したVF-22。

[カレンダー]。23の日付で歴史上最長です。オーストラリア、カナダ、シンガポール、日本は、COVID-19パンデミックに関連した渡航制限のため、過去2年間除外された後、帰国しました。さらに、最初のマイアミグランプリは5月上旬に5.41キロメートルの都市サーキットで開催されます。これにより、米国はオースティンの日付に加わる2つの日付を持ちます。

グランプリ伊達本部

3月20日バーレーン GP サヒール

3月27日サウジアラビアGPジェッダ

4月10日オーストラリアGP アルバートパークメルボルン

4月24日エミリア・ロマーニャ GP イモラ

5月8日マイアミGP マイアミ国際オートドローム

5月22日スペインGP モントメロ（バルセロナ）

5月29日モナコGP モンテカルロ

6月12日アゼルバイジャン GP バクー

6月19日カナダGPモントリオー

7月3日イギリスGP シルバーストーン

7月10日オーストリア GP レッドブル・リング (スピルバーグ)

7月24日フランスGPポール・リカール

7月31日ハンガリーGP ハンガロリンク

8月28日ベルギー GP スパ・フランコルシャン

9月4日オランダ GP ザントフォールト

9月11日イタリアGPモンツァ

9月25日レース発表（ロシアGP中止）確定予定

10月2日シンガポールGP マリーナベイ

10月9日日本GP鈴鹿

10月23日アメリカGPサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（オースティン）

10月30日メキシコシティGP エルマノス・ロドリゲス

11月13日サン・パブロ・インテルラゴスのGP

11月20日アブダビ GP ヤス・マリーナ

読み続ける

億万長者のピアニスト、エリオ・デ・アンジェリスの悲劇的な物語、死によってフォーミュラの歴史が変わったパイロット1