ハミルトンとフェルスタッペンの間で論争の的となっている定義が繰り返されるのを防ぐためにフォーミュラ1がしなければならない重要な変更

2021年のF1シーズンの定義は、レースの中和の最終ラップで元レースディレクターのマイケル・マシが決定したため、2位で車が遅れていたマックス・フェルスタッペンがルイスに遅れをとるチャンスがあったため、非常に議論の余地がありました。その時まで彼が勝者だったハミルトン。オランダ人はイギリス人を上回り、マキシマでコンペティションと最初のタイトルを獲得しました。

以前は、セーフティカーが軌道に乗っている限り、遅れをとっている車はリーダーに打ち勝つことができるというルールが指定されていました。しかし、アブダビでの昨年の終わりに、マシはポインター、ハミルトンと2番目のフェルスタッペンの間にある車だけが通過することを許可しました。

マックスの背後にいる遅れているドライバーがターンを取り戻すことができなかったため、論争が起こりました。セーフティカーがピットに入り、最後のラップがスロースピードになると、フェルスタッペンは中和されたレースで行った柔らかいゴムの変更を利用し、彼が打ち負かしたハミルトンとの戦いのために、より良いゴムとトラックでのグリップ力を高めました。

この状況が再発するのを防ぐために、国際自動車連盟（FIA）は、チームオーナーとの数回の会合の後、規則を修正することを決定し、専門メディアによると、遅れをとっているすべての車が安全であると考えられる場合はポインターに渡す必要があると指定しています。モータースポーツ。

問題の記事は、この瞬間から55.13に、次のように述べています。「レースディレクターが安全だと考え、すべての競技者にメッセージが送信された場合、遅れをとっている車は公式の無線システムを介して追い越すことができます。リーダーが遅れている（ラップ以上失った）すべての車は今メインラップの車とセーフティカーへの追い越しパス。」

本日発表されたF1 2022のFIAスポーツ規制の変更は、ここ数週間でいくつかの調整が行われ、詳細を確定する必要があります。

他の変更の中でも、ドライバーはダイバーと一緒に表彰台に留まることを余儀なくされています。この点は、ムジェロ2020でハミルトンが「ブレオナテイラーを殺した警官を逮捕する」と書かれたTシャツを着てステージに上がったときに起こった論争によるものです。表彰式とレース後の面接手続きの期間中、レースを第1、第2、第3の位置で終えるドライバーは、腰まで開かずに首まで置いたドライビングスーツのみを着たままでなければなりません。」

彼はまた、「レース後のペンテレビやFIA記者会見でのインタビューの間、すべてのドライバーはそれぞれのチームのユニフォームのみを着ていなければならない」とダイバーと一緒にいる義務があります。

一方、昨年のブラジルGPでは、フェルスタッペンがルイス・ハミルトンのメルセデスのリアウイングに触れたことで罰金を科されました。閉鎖された公園では、活動後に車が残され、テクニカルレビューを経ても誰も触れることができません。「ドライバーはクローズドパークに干渉すべきではない」どのような方法でもプロトコル」。

最後に、2021年のベルギーでは、大雨のためにセーフティカーをトラックに乗せた状態でレースが1周しかなかったため、得点の主題に若干の変更があります。コースの50〜75パーセントで止まるレースでは、4位のスコアが9ポイントから10ポイント、7位のスコアが5ポイントから4ポイントに変更されました。完全なアサインメントは 19-14-12-10-8-6-4-3-2-1 になりました。

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