Le ragioni del deficit finanziario della metropolitana di Medellín che potrebbe portare a una crisi del sistema

La pandemia non finisce per provocare il caos oltre la salute umana. Una delle persone colpite sarebbe la metropolitana di Medellín, che, come la maggior parte dei sistemi di trasporto di massa, deve affrontare un deficit finanziario che mette a rischio la sua sostenibilità.

La situazione è stata rivelata da Medellín, Cómo Vamos, attraverso un rapporto in cui ha stabilito che la metropolitana ha speso i suoi risparmi e se non ottiene nuove forme di finanziamento a medio termine, potrebbe influire sugli standard operativi.

Il rapporto afferma che la metropolitana di Medellín dipende per il 97% dalla vendita dei biglietti, che è scesa fino al 47% nel 2020 a causa del blocco, che ha lasciato un vuoto di raccolta che non poteva più essere recuperato.

Secondo il quotidiano El Espectador, i dati del rapporto indicano, ad esempio, che nel 2019 la metropolitana di Medellín ha venduto circa 963.856 biglietti al giorno durante la settimana lavorativa, ma entro il primo anno 2020, il primo anno della pandemia, la cifra è scesa a 512.382 passeggeri. È passato dalla ricezione di 607 miliardi di biglietti a 377 miliardi di dollari nel 2020.

Sebbene entro il 2021, con la riattivazione economica, la domanda di trasporti pubblici di massa in città sia aumentata, le vendite dei biglietti non hanno ancora raggiunto i livelli pre-pandemici, il che avrebbe causato il deficit finanziario.

Tra il 2020 e il 2021, il sistema avrebbe smesso di ricevere fino a 721 miliardi di pesos, il che lo ha costretto a prendere parte alla scatola di backup e ha generato un deficit di quasi 480 miliardi di pesos, secondo la stazione Blu Radio.

Questa situazione, secondo il direttore di Medellín, Cómo Vamos, Luis Fernando Agudelo, avrebbe due conseguenze: la sospensione dei progetti di opere civili del sistema come adattamento di alcune stazioni perché per due anni il fondo di modernizzazione non è stato alimentato, e questo, a sua volta, che il La metropolitana non ha la forma di adattarsi a una stagione di aumento della domanda che supera la sua capacità.

«Abbiamo una stima delle perdite dovute alla riduzione della domanda pari a 552 miliardi di dollari, certificata da Minterante», ha detto al quotidiano El Colombiano Tomás Elejalde Escobar, direttore della metropolitana. Secondo lui, tale perdita non viene recuperata perché è strutturale e assoluta, ma avrebbero fermato le perdite con un recupero di circa il 90% della domanda.

Ha annunciato nell'intervista a quel giornale che non ci sono risorse per espandere la flotta, quindi avranno bisogno di cofinanziamenti da parte della Nazione, anche per progetti di ammodernamento e repowering. Sebbene i progetti, come quello degli 80, siano garantiti da varie fonti di finanziamento.

Finora, ha detto, con i sussidi del governo nazionale e la sospensione e l'impegno del debito, sono stati recuperati più di 200 miliardi di pesos.

Medellín, Cómo Vamos ha raccomandato di cercare altre forme di finanziamento in modo che il sistema non dipenda esclusivamente dai biglietti, ad esempio attraverso i contributi dei comuni della valle di Aburrá e di quelli privati che beneficiano del sistema. Ha anche proposto la gestione di spazi commerciali all'interno e intorno alle stazioni.

Il gestore ritiene che probabilmente avranno bisogno di altri due anni di sospensione del debito e di un rinnovo della flotta che riduca il consumo di energia. A sua volta, il programma Medellín, Cómo Vamos ha proposto una nuova allocazione di tasse sulla benzina e sul tabacco che vengono assegnate per il rimborso del debito, per la manutenzione e il rinnovo. La cosa chiara è che dovranno adottare misure per evitare una crisi e superare il deficit.

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