Niente prese o carburante: questa vettura può fare 10 miglia al giorno con la sola energia solare

I progetti nati da piccole aziende o startup, come vengono ora chiamati, di solito hanno caricato nel loro DNA la componente dell'essere da zero, un tentativo, una ricerca o semplicemente un'idea, di solito questioni intangibili che richiedono finanziamenti per essere realizzate o passare dalla fase del prototipo a quella della realtà.

La società tedesca Sono Motors ha suscitato qualche sorpresa nel mondo della mobilità sostenibile annunciando questa settimana che inizia il periodo di validazione della sua auto solare elettrica Sono Sion, in vista dell'approvazione del modello nei prossimi mesi, in modo che la produzione possa iniziare l'anno prossimo.

Laurin Hahn, fondatore e CEO di Sono Motors, ha appena 26 anni e pensa all'auto come a un prodotto che dovrebbe essere, soprattutto, rispettoso dell'ambiente. «Il nostro obiettivo non è vendere il maggior numero possibile di veicoli, ma implementare un concetto innovativo di mobilità CO2 neutra», afferma. Ecco perché l'auto è nera opaca, per catturare meglio l'energia solare.

Il Sono Sion è un minivan che è stato presentato ufficialmente nel 2019 come concetto di auto solare a prezzi accessibili, e che si distingue dagli altri progetti perché è costruito utilizzando la minor quantità di elementi che influiscono sulle materie prime, piuttosto che seguire la strada dei materiali prodotti grazie al riciclo.

La tecnologia di Sono si basa su due pilastri. Le sue celle a energia solare sono due terzi più leggere del vetro con un esclusivo rivestimento polimerico che le protegge dall'usura, ma in caso di impatto non genera scheggiature, ma solo un'ammaccatura o un colpo e nient'altro. Ma, inoltre, grazie a questa tecnologia, le celle sono posizionate non solo sulle facce superiori del corpo, come spesso accade con le auto solari, ma su tutto il loro corpo, il che aumenta significativamente la capacità di catturare energia fotovoltaica.

Ciò gli consente di avere 458 cellule in tutto il corpo, quindi può accumulare energia elettrica per funzionare per 112 chilometri a settimana senza dover fare affidamento su nessun'altra fonte di energia oltre al sole. I suoi produttori affermano che in estate, quando ci sono più ore diurne, potrebbe essere addebitato per percorrere circa 245 km a settimana.

L'altra innovazione che permette di sfruttare ancora di più le caratteristiche solari di Sono Sion è che le sue batterie sono LFP (Litio Ferro Fosfato) da 54 kWh, che, oltre a non utilizzare cobalto, hanno una migliore ritenzione energetica al di sotto dei 1.000 cicli e sono le più sicure di tutte le batterie agli ioni di litio presenti sul mercato. Queste batterie consentiranno all'auto di percorrere circa 305 km per carica e garantiranno che raggiunga una carica dell'80%, consigliata per tutte le cariche giornaliere delle auto elettriche, in soli 35 minuti.

L'auto ha un motore elettrico da 161 CV, con una coppia di 270Nm e una velocità massima di 140 km/h A differenza del progetto Lightyear One presentato nel 2020, la Sono Sion sarà un'auto molto più accessibile alla tasca dei consumatori che vogliono spostarsi prendendosi cura di l'ambiente, poiché il suo prezzo è stimato in 28.000 euro, mentre l'auto olandese, che non è ancora stata prodotta per la vendita, stimano che potrebbe avere un prezzo di 150.000 euro.

Inoltre, il Sion è progettato per essere un power bank mobile, con ricarica bidirezionale e una scatola a muro CA (corrente alternata), in modo che i suoi proprietari possano sfruttare i pannelli solari dell'auto quando non guidano.

La fase di test che inizierà nelle prossime settimane è composta da 37 veicoli, tra cui 16 auto complete e 21 altre strutture di prova. Il lavoro consisterà nel testare, convalidare e infine omologare il prodotto, in modo che la produzione in serie possa iniziare entro il 2023.

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