DETROIT (AP) - I conducenti di veicoli più grandi, come i SUV, tendono a correre più sui pedoni in curva rispetto ai conducenti di incidenti, secondo un nuovo studio.
Lo studio pubblicato giovedì dall'Insurance Institute for Highway Safety indica la crescente popolarità di questi veicoli di grandi dimensioni come un possibile fattore nell'aumento delle morti di pedoni sulle strade del paese. Gli autori si sono anche chiesti se le colonne più larghe che sostengono i tetti dei veicoli di grandi dimensioni potessero rendere difficile per i conducenti rilevare le persone che camminano vicino agli angoli dei veicoli.
«Il legame tra questi tipi di veicoli e alcuni incidenti comuni che coinvolgono i pedoni indica un altro modo in cui l'aumento dei SUV sulle strade potrebbe cambiare il panorama degli incidenti», ha affermato Jessica Cicchino, autrice dello studio e vicepresidente della ricerca presso l'istituto.
Sebbene lo studio menzioni ricerche precedenti che hanno mostrato punti ciechi causati da colonne tra il parabrezza e la cabina di pilotaggio, gli autori hanno affermato che sono necessari ulteriori studi per collegare tali punti ciechi a un aumento delle morti.
Nel 2020, l'ultimo anno per il quale ci sono statistiche complete, 6.519 pedoni sono morti negli Stati Uniti, secondo i dati del governo. Questo è un aumento del 59% dal 2009 e del 4% dal 2019, ha affermato la National Highway Traffic Safety Administration.
Nello stesso periodo, le vendite di SUV sono salite alle stelle. Nel 2009, camion, SUV e furgoni hanno rappresentato il 47% di tutte le vendite di veicoli nuovi negli Stati Uniti, secondo MotorIntelligence.com. L'anno scorso, gli autocarri leggeri hanno rappresentato più di tre quarti dei nuovi veicoli.
Non tutti i SUV e i camion hanno punti ciechi. I SUV compatti, ad esempio, sono ora la maggior parte del mercato statunitense.
Gli studi dimostrano che i veicoli più grandi tendono ad essere maggiormente coinvolti negli incidenti in cui i pedoni erano in piedi, camminavano o correvano vicino al ciglio della strada e lontano dagli incroci.
Gli investigatori hanno studiato le statistiche federali sugli incidenti in cui sono stati uccisi i pedoni, oltre a tutti gli incidenti pedonali segnalati alla polizia della Carolina del Nord dal 2010 al 2018.
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