Questa è la seconda linea della metropolitana di Bogotà e il progresso di Troncal Calle 13.

Per accelerare la costruzione della metropolitana di Bogotà, la capitale e le autorità nazionali si sono incontrate il 15 marzo per esaminare lo stato di avanzamento del progetto. I funzionari locali hanno presentato i progressi di fattibilità e i requisiti necessari per garantire che la seconda linea della metropolitana di Bogotà e i tronchi di Calle 13 possano essere cofinanziati.

Alla fine della riunione, non sono stati forniti dettagli sull'incontro. Le autorità nazionali hanno ricordato che il finanziamento congiunto dei due progetti deve rispettare i requisiti di cui all'articolo 100 del piano di sviluppo nazionale e gli standard specificati dal Ministero dei Trasporti.

Sia la progettazione delle seconde linee della metropolitana che delle linee principali devono essere supportate da studi di fattibilità tecnica, ambientale, legale e finanziaria. Allo stesso modo, è stato sottolineato che il cofinanziamento di questi progetti è anche una funzione che consente l'accesso alle risorse di paesi e territori.

Nonostante questo ultimo avvertimento poche ore prima della riunione, il presidente Iván Duque ha assicurato che avrebbe firmato un fondo per la seconda linea della metropolitana della città prima della fine del suo mandato nell'agosto di quest'anno.

Va ricordato che il governo è già cofinanziato attraverso diversi progetti di trasporto a Bogotà, come risorse che superano i 20 miliardi di pesos, la prima linea della metropolitana e i bauli alimentari. Inoltre, da un punto di vista regionale, Transmillenio sarà esteso a Soacha e Regiotram in Occidente nelle fasi II e III.

Il Dipartimento di Pianificazione Nazionale (DNP) ha dichiarato che questi progetti, in particolare la seconda linea della metropolitana di Bogotá e i tronchi di Calle 13, saranno di grande aiuto ai cittadini. Sottolineano che, oltre ad espandere il sistema di trasporto, porterà benefici alla qualità della vita e alla produttività locale.

DNP assicura che la seconda linea della metropolitana di Bogotá andrà a beneficio dei 2,5 milioni di abitanti delle città di Chapinero, Barrios Unidos, Engativa e Suva. È un progetto prioritario a Bogotà dove sono stati condotti studi di fattibilità e il percorso selezionato inizia con Calle 72 da Caracas Avenue e si collega con la prima linea della metropolitana. Da lì, partendo da ovest lungo la 72esima strada, partendo da Avenida Ciudad de Cali a nord-ovest. Vai nel corridoio, raggiungi AC 145 (futura Suva Crossing Avenue) e finisci nel cortile dell'officina.

Il tronco di Calle 13 comprende un corridoio di 11,4 km che comprende 13 stazioni Transmilenio, siti di officina e 6 incroci, il che lo rende un progetto di base in quanto aiuta ad alleviare la congestione in questo corridoio e migliorare i collegamenti regionali. Beneficerà anche di oltre 1,7 milioni di residenti e si stima che entro il 2030 questo bagagliaio ospiterà da 150.000 a 200.000 passeggeri in una tipica giornata lavorativa.

Tenendo conto di queste variabili, il governo del paese verifica se è interessato all'attuazione del progetto Garantiscono che continueranno a monitorare i progressi di fattibilità e ad accompagnare tecnicamente lo sviluppo.

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