Francisco Garcia Cabeza de Vaca et Miguel Ángel Riquelme Solis, gouverneurs respectivement de Tamaulipas et de Coahuila, ont envoyé une lettre à Greg Abbott, gouverneur du Texas, aux États-Unis, lui demandant de reconsidérer les politiques d'inspection des véhicules cargo.
Selon le texte, les gouverneurs ont assuré que le Mexique est le principal partenaire commercial des États-Unis et du Texas. En outre, ils ont indiqué que les États frontaliers entre les Américains et les Mexicains « sont les régions frontalières terrestres les plus dynamiques, complexes et difficiles du monde ».
En outre, Cabeza de Vaca et Riquelme Solis ont noté que si les mêmes mesures d'inspection continuent d'être mises en œuvre, elles sont « préoccupées par les coûts logistiques élevés, les dommages environnementaux et les problèmes de chaîne d'approvisionnement qui sont des sous-produits de ces inspections ».
« Malheureusement, les points politiques n'ont jamais été une bonne solution pour relever des défis ou des menaces communs. Cependant, le meilleur moyen de résoudre les problèmes consiste à tirer parti des possibilités de collaboration pour résoudre les problèmes. Ce que nous connaissons aujourd'hui est une situation sans issue pour personne », indique le document.
Cependant, ils ont rappelé comment la pandémie de COVID-19 a endommagé les économies du monde entier, le Mexique et les États-Unis étant parmi les principaux touchés et où ils ont rencontré des « perturbations énormes » dans la chaîne d'approvisionnement, affectant la vie des gens, de sorte que l'établissement de politiques d'inspection aux frontières « ne fera que s'approfondir les blessures, surtout lorsque nous essayons simplement d'enlever nos bandages. »
García Cabeza de Vaca et Riquelme Solis ont fait valoir que les femmes mexicaines ont été confrontées à divers problèmes économiques en raison de ce qui précède et que les politiques en place au Texas « rendront les choses encore plus difficiles ».
« Ces actes ne font qu'aggraver les problèmes, surtout si des personnes perdent leur emploi et nuisent à des familles et à des entreprises des deux côtés de la frontière. En fin de compte, cette politique augmentera les coûts pour les consommateurs dans un marché gonflé qui bat déjà des records depuis 40 ans : tenir la frontière en otage n'est pas la solution », ont-ils déclaré.
La lettre a été partagée sur leurs comptes Twitter officiels, où le gouverneur de Tamaulipas a écrit le 12 avril : « Nous prenons la parole pour renforcer la collaboration et nos relations au profit du commerce binational et des familles des deux côtés de la frontière, en mettant toujours la sécurité et la compétitivité première de cette région importante ».
Alors que Riquelme Solis a déclaré : « Nous réitérons notre engagement à continuer à travailler en coordination avec le Texas et notre disponibilité pour le dialogue, à la recherche de solutions pour la sécurité commerciale entre le Mexique et les États-Unis. »
Le même jour, dans une déclaration, le Comité spécial pour le suivi de la mise en œuvre du T-MEC (CESITMEC), dirigé par la sénatrice du PRI Claudia Ruiz Massieu, a déclaré que cette mesure affecte les flux commerciaux entre les deux pays en augmentant le temps d'examen de chaque unité qui souhaite rejoindre le territoire du Texas pendant 24 heures, ce qui a un impact sur les prix pour les consommateurs.
Il a rappelé qu'à l'heure actuelle, les véhicules entrant des marchandises de notre pays vers les États-Unis sont inspectés de manière efficace et efficiente par les services des douanes et de la protection des frontières.
C'est la semaine dernière qu'Abbott a ordonné que chaque camion de fret en provenance du Mexique soit inspecté par des représentants de l'État, après avoir passé le camion fédéral aux points d'entrée, afin de contenir l'entrée de migrants, principalement en provenance d'Amérique centrale.
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