Pourquoi le Grand Prix de Bahreïn sera la course la plus imprévisible de la dernière année de Formule 1

La Formule 1 entre dans une nouvelle ère avec la publication de règlements techniques qui ont modifié l'apparence aérodynamique des voitures de 80%, et le retour des effets de sol 40 ans plus tard. Le changement rapide a rendu les efforts de l'équipe difficiles depuis 2019, date à laquelle des changements ont été annoncés. Ce week-end, il pourrait s'agir d'un billet de loterie en début de saison, et même Lewis Hamilton a prévenu que l'équipe de référence Mercedes n'était pas prête à se battre pour la victoire depuis 2014.

Les attentes étaient plus élevées car chaque fois que la F1 publiait ses règlements techniques, cela représentait un renouveau pour tout le monde. Ce championnat a débuté il y a quelques années lorsque le premier concept numérique a été créé et que l'avenir est arrivé. Ceux qui exerçaient le plus de pression sur la norme et qui avaient déjà atteint ou dépassé la limite pouvaient aller plus loin.

Il y a huit ans, lorsque Maxim a subi un autre changement radical avec le début de l'ère hybride, il s'agissait d'un moteur électrique et d'un autre moteur à combustion interne. Il est sans précédent dans sa catégorie. L'année dernière, en plus de son dévouement au titre de pilote de Max Verstappen, il a remporté le huitième titre de designer.Pour démarrer le jeu, la société qui gère la catégorie Formule 1 (FOM) et Fédération internationale de l'automobile (FIA) a développé ce nouveau règlement qui nous permet de voir de nouvelles voitures.

Avec l'ajout de nouveaux pneus de 18 pouces pour remplacer les pneus 13 pouces, la plupart des buses aérodynamiques ont disparu et la voiture a semblé plus propre en termes d'esthétique. Cela réduit la surchauffe du caoutchouc et augmente la traction sur la piste, améliorant ainsi les performances du véhicule et modifiant la stratégie de l'arrêt au stand.

Bien que le duel Hamilton-Berstafen ait attiré l'attention et offrait des batailles continues jusqu'au dernier tour de 2021, l'objectif était de rendre la course plus amusante en termes de combat pour obtenir des indices. Il ne pouvait y avoir que deux ou quatre pilotes qui avaient la chance de gagner. Pour cela, il a fallu introduire des alternatives telles que le retour de l'effet de terre, un système qui permettait aux voitures de se rapprocher du sol, d'accélérer dans les virages et de faciliter les dépassements.

Cependant, seules trois équipes, Ferrari, Williams et McLaren, connaissent ce système. À la fin de 1982, ils conduisaient des voitures complètement différentes. Aujourd'hui, Neil Oatley de McLaren a travaillé pour plusieurs ingénieurs, tels que Neil Oatley, qui a été ingénieur des voies pour Williams et Carlos Alberto Reitman, et a mené des centaines d'heures de simulation en soufflerie. Cependant, le premier test automobile de Monmelo a révélé l'efficacité du recul et a été perceptible. Sur la longue ligne droite principale. Cela est dû au passage d'air sous le châssis. Il a été créé par un petit espace laissé dans la séquence.

C'était un paradigme de détente en raison des millions de dollars que la F1 exploite. À partir de cette saison, en plus des salaires des chauffeurs et des ingénieurs en chef, il s'élève à 144,4 millions de dollars par an et par équipe. Les outils numériques développés dans des ateliers tels que la base de la NASA n'ont pas pu résister au système qui a modifié l'entrée d'air. Pendant ce temps, l'accent a été mis sur la turbulence la plus réduite possible de la voiture.

Par conséquent, pour obtenir un meilleur flux d'air, beaucoup de travail a été effectué sur le ponton, la partie latérale où se trouvent les pilotes. Cependant, chaque équipe ayant soumis une solution, nous la mélangeons et la redonnons. « Nous devons connaître les qualifications de Bahreïn et qui sera le plus rapide dans la course », a-t-il dit. L'ingénieur Enrique Scalabroni s'est entretenu avec Infoba.Williams, Ferrari, un technicien qui a travaillé chez Lotus.

Grâce à l'innovation de chaque véhicule, je voulais savoir que chaque voiture avait un véhicule différent. La photo de Hamilton, qui a vu Red Bull à Barcelone, domicile de sa première répétition, est devenue virale, et Sebastian Betel (Aston Martin) a vu Mercedes à Bahreïn. « Pourquoi le ponton de ce ponton est-il plus ondulé ? Ou pourquoi y a-t-il si peu de pontons ? » Ils étaient riches en questions, et la réponse n'était rien d'autre qu'un essai et une erreur de chaque équipe dont les voitures allaient changer de géographie tout au long de l'année.

Selon un temps vu lors d'un récent test à Bahreïn, grâce à ce développement et à cette méthode de reproduction de la catégorie, la voiture actuelle est 3 secondes plus lente que l'an dernier.Sur la même piste, Stankappen a établi le meilleur temps de qualification à 1m28s997 en 2021, et a équipé 1m31s720 de pneus très tendres qui fixent le mieux l'asphalte et offrent une meilleure traction et une meilleure vitesse lors du test de 2022.

Mais ce qui est surprenant, c'est que Mick Schumacher, qui était équipé d'une voiture de l'écurie Haas F1, a remporté le deuxième meilleur temps avec un 1m32s241 (pneu souple), et son nouveau partenaire Kevin Magnusen a pris la 10e place à 1m33s207 (le même alignement). Son équipe a mis une heure le vendredi après-midi et deux heures de plus un samedi après-midi pour compenser le fait qu'elle n'était pas arrivée à l'heure lors de la tournée du jeudi matin. Cependant, les deux étaient en excellent état. Il appartient à l'une des deux équipes avec le budget le plus bas, et l'Ukraine en Russie a une invasion que Mazepins Considérant qu'ils ont quitté les sponsors les plus importants qu'ils proposent, l'avenir de l'équipe américaine est inconnu.

Et Hamilton ? Il a dû être trouvé à la 16e place (1m34c141). « Je ne pense pas que je suis en train de concourir pour la victoire en ce moment, je vais avoir une meilleure présentation la semaine prochaine... mais les gens seront certainement surpris. Rappelez-vous que l'anglais loue généralement la performance de l'adversaire dans ces cas, en ouvrant un parapluie, en faisant pression dessus et en menant des batailles psychologiques.Son nouveau partenaire, George Russell, était le cinquième (1m32s759) .Alors, quelle est la réalité de l'équipe allemande ? Est-ce que Mercedes ou Hamilton cachent quelque chose ?

Le Red Bull de la RB18 a révolutionné le modèle précédent avec une large entaille sous le ponton. « Ils prennent l'air des ailes, le refroidissent, et le reste du flux améliore l'effet du sol. Ça est vraiment allé loin », dit-il. Un autre ingénieur argentin Sergio Linland en conversation avec ce remède. Il s'agissait de la première voiture produite à laquelle toutes les équipes ont participé ensemble en 2022.

Ferrari a atteint le troisième meilleur temps avec Charles Leclerc (1m32s241), et bien que le moteur ait été amélioré, il est encore trop tôt pour que le typhon s'enfuie à nouveau dans la lutte pour la victoire.

Celui qui s'est accroupi est McLaren. McLaren s'est redressée économiquement au cours des dernières saisons, sa qualité s'est améliorée avec le retour des moteurs Mercedes, a pris la troisième place du Championnat du monde des designers 2020 et Daniel Ricciardo, qui a remporté Monza en Italie en 2021, est revenu à la victoire.

Enfin, c'est le principal problème qui se posera avec la vitesse de course et quelques tours dans une voiture neuve. Une chose est le test, et l'autre est la vraie concurrence. Cela montre quelle est la véritable dégradation des pneus neufs et comment les conducteurs font face aux rebonds de la voiture pendant plusieurs tours qui doivent être corrigés par les ingénieurs.

Ces dernières années, la F1 est devenue un jeu d'échecs, car une bonne stratégie vaut la peine d'être gagnée et ce week-end sera le premier match. Les messages radio sont déjà courants lorsque certaines personnes parlent du mauvais problème ou parlent d'un changement précipité dans les trous qui embarrassent leurs rivaux. Il n'y a rien de favori pour commencer à Bahreïn pour la première fois en 8 ans. Avec les nouvelles règles permettant aux conducteurs de s'adapter à la voiture, la photo montre que chacun a conservé les meilleures cartes pour une conduite correcte sans montrer ce qu'il a.

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