Pourquoi le Grand Prix de Bahreïn sera la course la plus imprévisible de la dernière année de Formule 1

La Formule 1 fait face à une nouvelle ère avec la publication de règlements techniques qui modifient l'apparence aérodynamique de la voiture de 80%, et le retour des effets de sol 40 ans plus tard. Depuis 2019, date à laquelle les changements ont été annoncés en raison de modifications radicales, les efforts de l'équipe sont devenus difficiles. Ce week-end pourrait être nul en début de saison, et même Lewis Hamilton a prévenu que depuis 2014, l'équipe de référence Mercedes n'est pas prête à se battre pour la victoire.

Les attentes étaient plus élevées car chaque fois que la F1 publiait ses règlements techniques, cela représentait une renaissance pour tout le monde. Ce championnat a débuté il y a quelques années lorsque le premier concept numérique a été créé et que l'avenir est arrivé. Ceux qui serrent le plus la norme et qui ont déjà atteint ou dépassé les limites peuvent avoir une longueur d'avance.

Il y a huit ans, lorsque Máxima a subi un autre changement radical avec le début de l'ère hybride, il s'agissait d'un moteur électrique et d'un moteur à combustion différent. Le meilleur développement de cette technique a été Mercedes, et Hamilton, avec l'équipe allemande, a réussi à remporter six des sept couronnes. L'année dernière, en plus du dévouement de Max Verstappen au titre de pilote, il a remporté le titre de huitième constructeur. Pour démarrer le jeu, la société responsable de la catégorie Formula One Management (FOM) et de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) a développé cette nouvelle réglementation que l'on peut voir sur les nouvelles voitures.

Avec l'ajout de nouveaux pneus de 18 pouces pour remplacer les pneus 13 pouces, la plupart des accessoires aérodynamiques ont été perdus et la voiture a semblé plus propre en termes d'esthétique. Cela réduit la surchauffe du caoutchouc et augmente l'adhérence de la piste, améliorant ainsi les performances de la voiture et améliorant la stratégie de l'arrêt au stand.

Bien que le duel Hamilton-Berstafen ait attiré l'attention et offrait des combats constants jusqu'au dernier tour de 2021, l'objectif était de rendre la course plus amusante en termes de lutte pour obtenir des pourboires. Il ne pouvait y avoir que deux ou quatre pilotes qui avaient la chance de gagner. Pour cela, il était nécessaire de mettre en œuvre des alternatives telles que le retour de l'effet de sol, un système qui permettrait à la voiture de se rapprocher du sol, d'augmenter la vitesse dans les virages et de faciliter les dépassements.

Cependant, seules trois équipes - Ferrari, Williams et McLaren - sont au courant de ce système, qui a été utilisé dans des véhicules complètement différents jusqu'à la fin de 1982. Neil Oatley, actuellement basé à McLaren, a travaillé pour une poignée d'ingénieurs, tels que Neil Oatley, ingénieur des voies pour Williams et Carlos Alberto Reutman à l'époque, et a effectué des centaines d'heures de simulation en soufflerie. Cependant, le premier test automobile de Montmeló a détecté un effet de recul. Sur la longue ligne droite principale C'était évident. Cela est dû au passage d'air sous le châssis.

Ce fut une rupture de paradigme en raison des millions de dollars gérés par la F1. À partir de cette saison, en excluant les salaires des conducteurs et des ingénieurs clés, il est de 144,4 millions de dollars par an et par équipe. Un outil numérique développé dans un atelier similaire à celui d'une base de la NASA ne pouvait pas s'opposer à un système qui modifiait l'entrée d'air, et c'est durant cette période que la turbulence de la voiture a été moindre que possible.

De cette manière, pour obtenir un meilleur flux d'air, beaucoup de travail a été effectué sur le ponton, la partie latérale où se trouve le pilote. Cependant, au fur et à mesure que chaque équipe trouve une solution, il s'agit d'un remaniement et de la rendre. « J'ai besoin de savoir qui sera le plus rapide lors des qualifications et des courses de Bahreïn. » L'ingénieur Enrique Scalavroni s'est entretenu avec Infobar. Les techniciens qui ont travaillé chez Williams, Ferrari et Lotus.

Avec l'innovation de chaque véhicule, chaque voiture voulait savoir ce que possédait l'autre. La photo de Hamilton voyant Red Bull à Barcelone, lieu de la première répétition, est devenue virale, et Sebastian Betel (Aston Martin) a vu Mercedes à Bahreïn. « Pourquoi le ponton de ce ponton est-il plus ondulé ? Ou pourquoi y a-t-il si peu de pontons ? » C'étaient des questions riches et la réponse n'était rien d'autre que les essais et les erreurs de chaque équipe dont les voitures allaient changer de géographie au cours de l'année.

Selon le temps observé lors des derniers essais à Bahreïn, en raison de cette évolution et de la manière dont la catégorie est régénérée, le véhicule actuel est 3 secondes plus lent que l'an dernier. Sur la même piste, Verstappen a établi le meilleur temps de qualification avec 1m28s997 en 2021 et a équipé le pneu le plus souple sur 1m31s720. Lors du test de 2022, il a saisi l'asphalte et a fourni une meilleure traction et une meilleure vitesse.

Ce qui est surprenant, cependant, c'est que Mick Schumacher, qui était équipé d'une voiture de l'écurie Haas F1, a remporté le deuxième meilleur temps avec un 1m32s241 (pneu souple), et son nouveau partenaire Kevin Magnusen a pris la 10e place à 1m33s207 (le même composé). Son équipe a mis encore une heure vendredi après-midi et deux heures de plus le samedi après-midi pour rattraper le fait de ne pas être arrivée à l'heure pour la tournée jeudi matin, mais les deux étaient en meilleure condition. Appartient à l'une des deux équipes avec le budget le plus bas, et l'invasion russe de l'Ukraine a conduit à Mazepins L'avenir de l'équipe américaine est inconnu, étant donné qu'elle a laissé le sponsor le plus important qui ait fourni.

Et Hamilton ? Il devait être retrouvé à la 16e place (1m34s141). « Je ne pense pas que nous soyons en train de rivaliser pour la victoire en ce moment. Évidemment, nous aurons une meilleure présentation la semaine prochaine... mais les gens seront probablement surpris. Il convient de rappeler que l'anglais, en règle générale, loue la performance de ses rivaux dans de tels cas, en ouvrant des parapluies, en faisant pression sur eux et en menant des batailles psychologiques. Son nouveau partenaire, George Russell, était le cinquième (1m32s759), alors quelle serait la réalité de l'équipe allemande ? Est-ce que Mercedes ou Hamilton cachent quelque chose ?

Le Red Bull avec RB18 a révolutionné son prédécesseur avec une grande entaille sous le ponton. « Ils prennent l'air des ailes, le refroidissent, et le reste du flux améliore l'effet de sol. Ça est vraiment allé loin », dit-il. Un autre ingénieur argentin, Sergio Linland, a analysé lors d'une conversation avec ce média les détails des véhicules lancé à Barcelone, et c'est à ce moment-là que toutes les équipes étaient sur la bonne voie en 2022 C'était la première fois.

Ferrari a réalisé le troisième meilleur temps avec Charles Leclerc (1m32s241), et bien que le moteur ait été amélioré, il est trop tôt pour que le typhon soit excité à l'idée de se battre à nouveau pour la victoire.

Celui qui a l'air accroupi est McLaren. McLaren s'est redressée économiquement au cours des dernières saisons, le retour des moteurs Mercedes a amélioré sa qualité, a pris la troisième place au Championnat du monde des constructeurs 2020 et Daniel Ricciardo, qui a remporté Monza en Italie en 2021, est revenu à la victoire.

Enfin, c'est un problème majeur qui se produira avec la vitesse de course et les multiples tours dans une voiture neuve. Une chose est un test, et l'autre est une véritable compétition qui montre quelle est la véritable dégradation du nouveau pneu et comment le conducteur fait face au rebond de la voiture pendant plusieurs tours que les ingénieurs doivent réparer.

Ces dernières années, la F1 est devenue un jeu d'échecs, car une bonne stratégie vaut la peine d'être gagnée et ce week-end sera le premier match. Les messages radio qui suggèrent un changement de fosse précipité dans lequel certaines personnes font allusion au mauvais problème ou embarrassent leurs rivaux sont déjà courants.Ce n'est pas une chose préférée de commencer à Bahreïn pour la première fois en 8 ans.Avec les nouvelles réglementations que les conducteurs adaptent à leurs voitures, les photos montrent qu'ils ont gardé le meilleur cartes pour le bon coup, sans montrer ce que tout le monde possède.

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