Il s'agit de la deuxième ligne du métro de Bogotá et de la progression de Troncal Calle 13.

Pour accélérer la construction du métro de Bogotá, la capitale et les autorités nationales se sont rencontrées le 15 mars pour examiner l'avancement du projet. Les responsables locaux ont présenté les progrès de faisabilité et les exigences nécessaires pour garantir le cofinancement de la deuxième ligne du métro de Bogotá et des réseaux de la Calle 13.

À la fin de la réunion, aucun détail n'a été donné sur la réunion. Les autorités nationales ont rappelé que le financement conjoint des deux projets devait être conforme aux exigences énoncées à l'article 100 du Plan national de développement et aux normes spécifiées par le ministère des Transports.

La conception des deuxièmes lignes de métro et des lignes principales doit être étayée par des études de faisabilité techniques, environnementales, juridiques et financières. De même, il a été souligné que le cofinancement de ces projets est également une fonction qui permet d'accéder aux ressources des pays et territoires.

Malgré ce dernier avertissement quelques heures avant la réunion, le président Iván Duque a assuré qu'il signerait un fonds pour la deuxième ligne de métro de la ville avant la fin de son mandat en août de cette année.

Il convient de rappeler que le gouvernement est déjà cofinancé par le biais de plusieurs projets de transport à Bogotá, tels que des ressources dépassant 20 milliards de pesos, la première ligne du métro et les coffres de nourriture. En outre, d'un point de vue régional, Transmillenio sera étendu à Soacha et Regiotram dans l'Ouest dans les phases II et III.

Le Département national de la planification (DNP) a déclaré que ces projets, en particulier la deuxième ligne du métro de Bogotá et les troncs de la Calle 13, seraient d'une grande aide pour les citoyens. Ils soulignent qu'en plus d'étendre le système de transport, cela apportera des avantages à la qualité de vie et à la productivité locale.

DNP veille à ce que la deuxième ligne du métro de Bogotá profite aux 2,5 millions d'habitants des villes de Chapinero, Barrios Unidos, Engativa et Suva. Il s'agit d'un projet prioritaire à Bogotá où des études de faisabilité ont été menées. L'itinéraire choisi commence par la Calle 72 depuis l'avenue Caracas et se connecte à la première ligne du métro. De là, en partant de l'ouest le long de la 72e rue, en partant de l'Avenida Ciudad de Cali vers le nord-ouest. Rendez-vous dans le couloir, atteignez l'AC 145 (future avenue Suva Crossing) et atterrissez dans la cour de l'atelier.

Le tronc de la Calle 13 comprend un couloir de 11,4 km qui comprend 13 stations Transmilenio, des ateliers et 6 intersections, ce qui en fait un projet de base car il contribue à réduire la congestion dans ce couloir et à améliorer les connexions régionales. Il bénéficiera également à plus de 1,7 million de résidents, et on estime que d'ici 2030, ce compartiment à bagages pourra accueillir 150 000 à 200 000 passagers au cours d'une journée de travail typique.

En tenant compte de ces variables, le gouvernement du pays vérifie s'il est intéressé par la mise en œuvre du projet. Il garantit qu'il continuera à suivre les progrès de faisabilité et à accompagner techniquement le développement.

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