C'est la progression de la deuxième ligne du métro de Bogotá et de la rue troncale 13

Pour accélérer la construction du métro de Bogotá, la capitale et les autorités nationales se sont rencontrées le 15 mars pour examiner l'avancement du projet. Les responsables du district ont présenté les progrès de faisabilité et les exigences nécessaires pour garantir le cofinancement de la deuxième ligne du métro de Bogotá et du tronc de la Calle 13.

À la fin de la réunion, aucun détail n'a été fourni sur la réunion. Les autorités nationales ont rappelé que le cofinancement des deux projets est subordonné au respect des exigences énoncées à l'article 100 du Plan national de développement et des normes définies par le ministère des Transports.

La conception de la deuxième ligne de métro et la ligne principale doivent être soutenues par des études de faisabilité techniques, environnementales, juridiques et financières. De même, il a été indiqué que le cofinancement de ces projets est également fonction de la disponibilité des ressources de la nation et du territoire.

Malgré ce dernier avertissement, quelques heures avant la fin de la réunion, le président Iván Duque a assuré qu'il signerait le financement de la deuxième ligne de métro de la ville avant la fin de son mandat en août de cette année.

Il convient de rappeler que le gouvernement national cofinance déjà, avec des ressources dépassant 20 milliards de pesos, plusieurs projets de transport à Bogota, tels que la première ligne du métro et ses troncs d'alimentation. En outre, d'un point de vue régional, l'extension du Transmilenio à Soacha dans ses étapes II et III, et Regiotram de l'Ouest.

Le Département de la planification nationale (DNP) a indiqué que ces projets, et en particulier la deuxième ligne du métro de Bogotá et le tronc Calle 13, bénéficieront grandement aux citoyens. Ils soulignent qu'en plus d'étendre le système de transport, cela générera des avantages pour leur qualité de vie et la productivité de la région.

Le DNP garantit que la deuxième ligne du métro de Bogotá bénéficiera à 2,5 millions d'habitants dans les villes de Chapinero, Barrios Unidos, Engativa et Suba. Il s'agit d'un projet prioritaire de Bogota avec des progrès dans les études de faisabilité, dont l'itinéraire choisi commence à l'avenue Caracas par la Calle 72, où il se connecte à la première ligne du métro. De là, il part vers l'ouest le long de la 72e rue jusqu'à l'Avenida Ciudad de Cali, et prend le nord-ouest jusqu'au couloir du futur ALO, atteignant l'AC 145 (future avenue transversale de Suba) et se terminant dans la cour de l'atelier.

Quant au tronc de la Calle 13, il comprend un couloir de 11,4 km, qui comprend 13 stations TransMilenio, un site d'atelier et six intersections, devenant un projet fondamental car il contribuera à décongestionner ce couloir et à améliorer la liaison régionale. En outre, il bénéficiera à plus de 1,7 million d'habitants et on estime que d'ici 2030, ce compartiment à bagages desservira entre 150 000 et 200 000 passagers au cours d'une journée de travail typique.

En tenant compte de ces variables, le gouvernement national s'assure qu'il est intéressé par la mise en œuvre des projets. Ils s'assurent qu'ils continueront à suivre les progrès de faisabilité et qu'ils accompagneront techniquement son développement.

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