Llenar un depósito medio de 60 litros cuesta ahora hasta 20 euros más que a finales de febrero. Ese aumento, registrado en apenas dos semanas, ha elevado en unos 225 euros anuales el desembolso medio en carburantes de los hogares españoles, según un análisis de Funcas sobre el impacto de la reciente escalada de precios de gasolina y gasóleo en la economía doméstica.
El informe compara tres escenarios: el previo al repunte de la tensión entre Estados Unidos e Irán, la situación registrada el 15 de marzo de 2026 y una hipótesis en la que ambos combustibles alcanzan los 2 euros por litro. En los quince días transcurridos desde finales de febrero, el precio del barril de Brent pasó de 80 a 102 dólares, mientras la gasolina subió hasta 1,71 euros por litro y el gasóleo alcanzó 1,84 euros.
Los cálculos parten de los precios observados antes de la entrada en vigor del nuevo paquete anticrisis aprobado por el Gobierno, que desde este domingo reduce temporalmente del 21% al 10% el IVA aplicado a gasolina y diésel y rebaja además el impuesto especial de hidrocarburos hasta el mínimo permitido por la Unión Europea.
El gasto mensual supera ya los 120 euros en un hogar medio
Funcas calcula que un hogar medio consume unos 850 litros de carburante al año: 450 litros de gasolina y 400 de gasóleo. Con los precios previos a la última escalada, ese consumo suponía un coste anual de unos 1.200 euros.
Con los precios medios registrados a mediados de marzo, la factura anual asciende hasta unos 1.442 euros, lo que equivale a algo más de 120 euros al mes frente a los alrededor de 101 euros anteriores. En términos prácticos, repostar 60 litros pasa de costar 86,8 euros a 106,8 euros.
La fundación añade que, si ambos combustibles alcanzaran los 2 euros por litro, el coste de ese mismo repostaje se situaría en torno a 120 euros y el incremento anual rondaría los 400 euros por hogar.
La rebaja fiscal modifica el escenario
El análisis también incorpora una estimación de recaudación elaborada con el marco fiscal anterior. Con el IVA todavía en el 21%, Funcas calculaba que mantener los precios vigentes a 15 de marzo habría generado unos 500 millones de euros más en ingresos fiscales para el Estado en un año, una cifra que superaría los 1.100 millones si ambos carburantes llegaran a 2 euros por litro.
Sin embargo, ese cálculo ya no refleja plenamente el escenario actual, ya que el real decreto aprobado por el Ejecutivo reduce temporalmente esa presión fiscal hasta el 30 de junio, aunque su continuidad en junio dependerá de la evolución de los precios energéticos.
La ayuda al combustible de 2022 benefició a los hogares con más capacidad de gasto
La fundación recuerda en su análisis que la bonificación de 20 céntimos por litro aplicada en 2022 supuso un coste cercano a 3.100 millones de euros para el Estado, según estimaciones del Banco de España.
A partir de ese precedente, Funcas advierte de que las rebajas generales de impuestos o las ayudas directas sobre el combustible tienden a beneficiar más a los hogares con mayor capacidad de gasto, ya que son también los que registran un mayor consumo anual.
Sus cálculos muestran una diferencia notable entre niveles de renta: mientras en los hogares de menor gasto apenas se alcanzan unas decenas de litros al año, en los niveles superiores se superan los 2.500 litros anuales.
Por ello, la fundación considera que medidas fiscales más focalizadas, como la deflactación del IRPF, tendrían un efecto más dirigido a los hogares con mayor necesidad.
Aunque los mercados apuntan a una moderación gradual del petróleo hacia finales de 2026, Funcas advierte de que a corto plazo los precios seguirán condicionados por la incertidumbre internacional, por lo que no descarta nuevas subidas si continúa la tensión geopolítica.