Finalmente se celebró en Estados Unidos el esperado “Battery Day” de Tesla en el que se llevó a cabo la reunión anual de Inversores de la firma. Durante el evento en el que se presentaron los últimos reportes financieros, su director ejecutivo, Elon Musk anunció que planea fabricar un automóvil que cueste USD 25.000 dentro de unos tres años, en cumplimiento de un difícil objetivo a largo plazo de vender un vehículo barato para el mercado masivo.
“Este ha sido nuestro sueño desde el principio”, dijo Musk en el evento en el que Tesla exhibió su tecnología. “En unos tres años a partir de ahora, estamos seguros de que podremos hacer un atractivo vehículo eléctrico de USD 25.000 que también sea completamente autónomo”, aseguró.
Según Bloomberg, Musk habla de perspectivas para un modelo misterioso más barato sin haber cumplido realmente con el precio de USD 35.000 que había prometido desde hace mucho tiempo para el Model 3.
Tres años después de que Tesla comenzara a tomar pedidos para el auto a principios de 2016, el director ejecutivo anunció planes para cerrar la mayoría de las tiendas de Tesla como una medida para achicar costos, lo que le permitiría ofrecer el auto por ese valor. Retrocedió 10 días después, y el Model 3 más barato disponible ahora es de USD 37.990, añadió la agencia de noticias.
En la apertura del esperado evento, que atrajo a más de 270.000 espectadores en línea, Musk subió al escenario con una camiseta negra y jeans mientras unos 240 accionistas, cada uno sentado en un Tesla Model 3 en el estacionamiento de la compañía, tocaron las bocinas de sus autos en señal de aprobación de los anuncios.
Durante el evento, Musk también dijo que Tesla fabricará celdas de batería en una planta en construcción en Berlín, donde también planea ensamblar vehículos.
“Las tres partes de un futuro de energía sostenible son la generación de energía sostenible, el almacenamiento y los vehículos eléctricos”, dijo Musk. “Así que tenemos la intención de jugar un papel importante en los tres”.
Pero para llegar allí, el mundo necesita producir 10 teravatios-hora de energía por año, dijo Musk. Eso es 100 veces más que el nivel de producción actual de Tesla.
“Las baterías de hoy no pueden escalar lo suficientemente rápido. Son demasiado pequeñas”, dijo Musk. Y agregó: “Para que los autos eléctricos continúen su crecimiento frente a sus contrapartes que funcionan con gasolina, deberán seguir siendo más baratos”.
Ahí es donde entra en juego el plan de Tesla de reducir a la mitad el costo de producir cada kilovatio-hora con celdas cilíndricas continuas, a diferencia de las que tienen pestañas.
La nueva arquitectura de la batería puede resultar en cinco veces más energía, un aumento de rango del 16%, con seis veces la potencia de salida, dijo Musk, y agregó que la producción ya estaba comenzando en una planta piloto. Al mismo tiempo, se pueden reducir los costes.
“Tomará alrededor de un año alcanzar la capacidad de 10 gigavatios-hora”, con la ayuda de una adquisición reciente, dijo. El siguiente objetivo es mejorar los procesos de fabricación hasta el punto en que las líneas de montaje se muevan continuamente.
Para 2030, cuando todas las innovaciones estén completas, Tesla dijo que podría producir 3 teravatios-hora de energía cada año.
En el frente de la química, Tesla dijo que adquirió un sitio minero de 10,000 acres para producir aún más componentes de batería internamente.
“Realmente hay suficiente litio solo en Nevada para electrificar toda la flota estadounidense”, dijo Baglino.
Y cuando llega el momento de poner las baterías en los automóviles, Tesla ha construido una nueva máquina de fundición masiva para integrar los componentes de la batería dentro del automóvil, al igual que los tanques de combustible de un avión están integrados en el ala en lugar de partes separadas. Esto reduce la masa general y la cantidad de piezas, al tiempo que mejora la integridad estructural del automóvil, dijo Musk.
Musk también promocionó las mejoras en la capacidad de fabricación de Tesla, un tema que, según dijo anteriormente, es subestimado por muchas personas: “La dificultad de diseñar la máquina que fabrica la máquina es mucho más difícil que la máquina en sí”, afirmo.
Las acciones de Tesla se hundieron alrededor del 4% en las operaciones fuera del horario de oficina durante el evento después de haber disminuido previamente un 5% en las operaciones del martes.
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