El audio entre Colapinto y su ingeniero de Alpine tras el castigo que recibió de la F1 en el GP de Países Bajos: “¡No hice nada!”

Franco Colapinto terminó 14° en el Gran Premio de Países Bajos de Fórmula 1 con el Alpine A526. Como es habitual en todas las carreras, hubo una serie de intercambios de radio con su ingeniero Stuart Barlow. Fueron tres conversaciones las que se difundieron en una competencia en Zandvoort complicada para el piloto argentino de 23 años, cuya labor quedó condicionada por una sanción en el comienzo.

El punto de quiebre llegó temprano. Tras el accidente de Max Verstappen que provocó la bandera roja en la primera vuelta, los comisarios deportivos de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) determinaron que el bonaerense había hecho un sobrepaso sobre Yuki Tsunoda bajo bandera amarilla y le impusieron una penalización del pase y siga. La sanción le llegó por radio mientras aún buscaba su ritmo en pista.

“¿Qué? ¿Estás seguro?”, respondió Colapinto cuando Barlow le comunicó la decisión. La confirmación fue inmediata: afirmativo, la penalización era real y se cumpliría al final de esa misma vuelta. El argentino, que en ese momento marchaba noveno, reaccionó con una palabrota y una pregunta que resumía su perplejidad: “¿Pero, qué se supone que deba hacer ahí? ¡No hice nada!”. Barlow, sin entrar en debate, intentó reencauzarlo: “Lo sé, amigo, es muy duro. Intentemos concentrarnos y ver qué podemos salvar”. El ingeniero informó que debía cumplir la sanción en la siguiente vuelta. También le precisó que Arvid Lindblad (Racing Bulls), que iba delante de Colapinto, había recibido exactamente la misma sanción.

El ingreso a boxes por la penalización lo hundió en el clasificador y quedó en el vigésimo y último puesto de los que aún estaban en pista y lo obligó a Franco a remontar durante el resto de las 72 vueltas que disputó el circuito neerlandés.

El momento de alivio llegó sobre el cierre. Un toque entre Carlos Sainz y Alexander Albon, compañeros en Williams, le permitió al argentino avanzar posiciones. La situación no pasó inadvertida para Colapinto, que comentó por radio: “Buen trabajo en equipo”. Barlow respondió con sobriedad: “Sí, muy impresionante”.

Una vez que cayó la bandera a cuadros y Colapinto cruzó la meta en el puesto 14, Barlow tomó la palabra para hacer un balance que mezcló reconocimiento con advertencia. Le informó que, además del pase y siga, los comisarios habían añadido 10 segundos de penalización adicional por la misma infracción de banderas amarillas, aunque aclaró que ese tema lo resolverían “en la oficina” y no por radio. Luego le señaló que la clasificación del sábado había sido positiva -Colapinto llegó hasta la Q2 con el puesto 14 en la grilla- y que el ritmo en carrera no había acompañado ese rendimiento. “Pierre terminó en P10, así que sabemos lo que es posible y lo que se nos viene en el camino”, cerró el ingeniero, con la vista ya puesta en Monza. Colapinto respondió con una frase corta: “Copiado. Sí, perdón por lo de la vuelta 1”.

Franco recibió, además, tres puntos de penalización en su súper licencia por no respetar las banderas amarillas, según la FIA: dos por lo de Tsunoda y uno tras el incidente entre los corredores de Williams. Lleva un total de cuatro en el último período anual ya que hay que sumar el de Barcelona por no reducir lo suficiente la velocidad en una bandera amarilla. Si llega a un total de 12 unidades en el mismo período anual, será suspendido por una fecha.

La carrera la ganó Lando Norris con un McLaren que se impuso de punta a punta sobre Kimi Antonelli (Mercedes) y George Russell (Mercedes), en tanto el compañero de equipo de Colapinto, Pierre Gasly, terminó décimo.

El Gran Premio de Italia es la siguiente fecha del calendario del Campeonato Mundial 2026.