Die Verzögerung bei der Lieferung von TransMilenio-Stationen in Bogotá geht weiter. Dies sind die Terminals, die immer noch nicht funktionieren

Seit Monaten werden Verzögerungen gemeldet, verschiedene Sektoren haben sich gegen Verzögerungen ausgesprochen, denen ein unsachgemäßer Abschluss von Verträgen, Ausfällen bei Entwürfen und sogar Umweltdiskussionen vorgeworfen wird. Tatsächlich wurde der Direktor des Instituts für Stadtentwicklung, IDU, Diego Sánchez, für diese unvollendeten Projekte denunziert.

Zum Beispiel prangerte der Stadtrat der Partei Centro Democrático, Jorge Colmenares, an, dass von den 15 Stationen, die im IDU-Vertrag enthalten waren, ein Jahr nach Ablauf der Frist noch unvollendet waren. Im Fall des Bahnhofs Pepe Sierra am nördlichen Stamm sagte er:

Diese Station wurde Anfang März geliefert.

Laut El Espectador hat die IDU 5 Aufträge, von denen 2 seit 2018 vergeben wurden, um 19 Stationen des TransMilenio-Systems zu intervenieren. Die anderen wurden unter der Bedingung der offensichtlichen Dringlichkeit aufgrund der Pandemie unterzeichnet, wie auch Stadtrat Colmenares darauf hinwies, von denen 8 Stationen geliefert wurden und die anderen haben Verlängerungen für bis zu 15 Monate beantragt.

Die Absicht, diese Verträge mit der Zahl der „offensichtlichen Dringlichkeit“ abzuschließen, bestand genau darin, die Arbeiten so schnell wie möglich durchzuführen. „Wir überwachen die von der IDU geschlossenen Verträge über 49 Milliarden Pesos für die Anpassung und Prüfung von 15 TransMilenio-Stationen mit dem Ziel, COVID zu mindern. Nach der Tour haben wir gezeigt, dass der Direktor der IDU, Diego Sánchez, angeblich die Notfallfigur missbraucht hat, da zwei Jahre später mehrere Stationen nicht geliefert wurden, als die Frist zwingend erforderlich war „, sagte der Stadtrat in Semana.

Das Institut für Stadtentwicklung gab bekannt, dass es in diesem Jahr 13 Stationen liefern wird und 2023 die verbleibenden 3 Stationen fertigstellen wird. Die Inbetriebnahme dieser Stationen liegt jedoch ausschließlich in der Verantwortung von TransMilenio.

Die beteiligten Stationen sind:

Diese Verzögerungen betreffen einige Beamte wie Stadträtin Diana Diogo, da sie in Frage stellte, ob das Büro des Bürgermeisters von Bogotá einen Patrimonialschaden hätte, was auf den Bau einiger TransMilenio-Kassen zurückzuführen ist, die nicht genutzt werden.

Diese Kassen, die sich an den Bahnhöfen Virrey, Pepe Sierra und Calle 127 befinden, werden von Firmen außerhalb des Unternehmens betrieben, außerdem wurden sie noch nicht ausgeliefert, die für Februar 2021 geplant waren.

Die Sabana-Station wurde unvollständig geliefert, sie präsentierte nur den östlichen Wagen, und die Erweiterung steht noch aus. Die Lieferung war auch für letzten Februar geplant. El Espectador versichert, dass der ursprüngliche Vertrag 11 Tausend 374 Millionen gekostet hat, aber er hat bereits eine Kostenüberschreitung von 3.826 Millionen Pesos.

Santa Isabel Station, Suba Transversal 91, Minuto de Dios, Polo, Gratamira unter anderem; sind bis zum Abschluss von Reparaturen, Anpassungen und Erweiterungen. Einige davon wurden unvollständig geliefert und die IDU stellt sicher, dass abgeschlossene Projekte im Laufe des Jahres 2022 und Anfang 2023 geliefert werden.

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