Fahrerlose Autos: Die USA weichen Fahrzeugen, die von Grund auf autonom ausgelegt sind

Es gibt bestimmte Einschränkungen, die die Form eines Autos definieren. Einige sind mechanisch, technisch verwandt, andere sind emotional. Wenn Autodesigner ihrer Fantasie freien Lauf lassen könnten, würden sie wahrscheinlich Fahrzeuge entwickeln, die nur wenige Menschen mit einem Auto, wie wir es kennen, in Verbindung bringen würden.

„Oft ist der Markt, in dem es letztlich um Menschen geht, nicht auf bestimmte Formen vorbereitet. In Automobilunternehmen werden Designübungen durchgeführt, die niemals in Produktion gehen werden, aber das sind es Übungen „, sagte der argentinische Designer Juan Manuel Díaz, der derzeit in der Konstruktionsabteilung von Audi Motorsport tätig ist, vor Infobaes Beratung darüber, wie die Autos der Zukunft aussehen werden.

„Das Auto wird nicht von einem Typ sein. Es wird eine Kombination von Elektroautos mit gasförmigem Wasserstoff oder Brennstoffzellenautos geben, aber es wird Solarautos und Autos geben, die mit synthetischen Kraftstoffen betrieben werden. Und es wird auch gemeinsame Autos, einzelne Autos und autonome Autos geben „, erweiterte er seine Reaktion.

Das sind die emotionalen Einschränkungen, die zu Beginn erwähnt wurden. Dies sind ästhetische Barrieren, die Verbraucher im Laufe der Zeit überwinden können, um Konzepte zu akzeptieren, die sie heute ohne zu zögern ablehnen würden.

Mechanische Barrieren sind wie eine exakte Wissenschaft. So wie zwei plus zwei vier entspricht, muss ein Auto per Definition Räder, ein Antriebssystem, das sie bewegt, eine Kabine für einen oder mehrere Passagiere, ein Lenkrad, Pedale und ein Bremssystem haben, das es stoppt. Der Rest der Teile eines Fahrzeugs, das als Auto definiert ist, kann vorhanden sein oder nicht. Ein Auto erfordert auch ein Homologationsverfahren. Sie müssen sicherheitsrelevante Richtlinien einhalten, um auf der Straße fahren zu können, unter anderen Autos und zwischen Personen.

Wenn es diesen Richtlinien nicht entspricht, kann es nicht legal hergestellt, patentiert, verkauft und verwendet werden. Diese Richtlinien müssen jedoch im Zuge des technologischen Fortschritts aktualisiert werden. Dies geschieht zwar nicht, aber es gibt eine mechanische Beschränkung der Schöpfung. Um genau zu sein, dient es als Beispiel für ein Auto, das vom Boden abgehoben werden kann und auf derselben Höhe wie herkömmliche Autos in der Luft schwebt, ohne jedoch den Boden zu berühren. Dieses Auto benötigt keine Räder, ein Auto ohne Räder wäre jedoch gesetzlich nicht zugelassen.

In den USA haben sie bei diesem Aktualisierungsprozess auf die aktuelle Zeit einen Schritt nach vorne gemacht. Die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat gerade die Herstellung von Fahrzeugen ohne Lenkräder und ohne Pedale genehmigt, um den Rahmen für die Förderung der Entwicklung autonomer Fahrzeuge von Anfang an zu schaffen.

Ab dem Moment, in dem ein Automobilunternehmen ein Autonomiesystem der Stufe 5 entwickelt hat (bei dem der Mensch beim Fahren vollständig entfällt) und die Gesetzgebung den Verkehr dieses Fahrzeugtyps genehmigt, ist es nicht erforderlich, ein Lenkrad und keine Pedale zu haben.

Auf diese Weise kann mehr Platz gewonnen werden, insbesondere in dem Bereich des Vordersitzes, in den der herkömmliche Fahrer gehen würde, aber vor allem können sich die Bretter ändern, da sie nicht unbedingt die Schilder an dieser Stelle benötigen, sondern dass die Sitze geändert kann drehbar sein und muss nicht zur Fahrzeugfront gerichtet werden.

In der Realität kann die Vorstellungskraft sogar unter Beibehaltung der bekannten Form des Autos fliegen, aber ein Design könnte perfekt erscheinen, das eine Vorder- und eine Rückseite nicht unterscheidet, da es sich undeutlich in beide Richtungen bewegen kann. Darüber hinaus könnte es ein Design geben, das keine Front, kein Heck und keine Seiten hat. Es könnte in allen vier Richtungen quadratisch und kreisförmig sein, ohne sich biegen zu müssen, sondern nur die Richtung wählen, in die sich die vier Kugeln drehen sollen, die die vier Räder ersetzen.

Was NHTSA getan hat, ist die Änderung der endgültigen Regeln, sodass Hersteller automatisierter Fahrzeuge nicht mehr vollständig autonome Fahrzeuge mit manuellen Fahrsteuerungen ausstatten müssen, um die Crashstandards zu erfüllen. Diese Regel gilt natürlich für alle Fahrzeuge, die von Grund auf neu gebaut wurden, um autonom zu werden, da selbständige Tier 3 und 4 unter bestimmten Umständen die Möglichkeit haben müssen, von einer Person zu handeln, um sie zu fahren.

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