Bogotá enfrenta un desafío creciente por la problemática de siniestralidad vial, que ha sido declarada un problema de salud pública tras la aprobación unánime de un proyecto de acuerdo en el Cabildo distrital. Según destacó Julián Sastoque, el concejal impulsor de la iniciativa, la medida busca una respuesta urgente de la administración para prevenir y mitigar los impactos de los accidentes de tránsito en la capital colombiana.
Y es que según cifras de la Agencia Nacional de Seguridad Vial existe un aumento preocupante en el número de fallecidos en accidentes de tránsito en Bogotá. Entre enero y junio de 2024 se registraron 318 muertos, superando los 302 de 2023 y los 277 de 2022. Antes de la pandemia, en 2019, el número de fallecidos fue de 228. Los usuarios de motocicletas y los peatones son los más afectados, representando el 45,3% y el 36,8% de las víctimas, respectivamente.
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La propuesta presentada por el cabildante no se limitó únicamente a la Secretaría de Movilidad, sino que contempla un enfoque transversal que involucra a múltiples entidades como el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV), la Secretaría de Seguridad, la Secretaría de Cultura y la Secretaría de Ambiente, entre otras. Sastoque afirmó que es crucial tomar medidas integrales y urgentes debido a las preocupantes cifras de siniestralidad en la ciudad.
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El plan incluye seis acciones específicas para abordar esta problemática. En primer lugar, se llevará a cabo un diagnóstico mediante la recopilación de datos sobre el impacto de la siniestralidad vial como problema de salud pública. Además, se coordinarán acciones que aborden los determinantes sociales y ambientales de los accidentes viales, creando entornos más seguros para la población.
Entre las medidas también se encuentra la evaluación de los tiempos de atención a las víctimas de accidentes viales, gestionados por el Centro Regulador de Urgencias y Emergencias a través de la Línea 123. Sastoque resaltó la importancia de la divulgación de la oferta de atención psicológica, jurídica y social para las víctimas, a través del Centro de Orientación a Víctimas de Siniestros Viales (ORVI).
Además, se desarrollarán campañas de información, educación y comunicación dirigidas a quienes viven o transitan en áreas de movilidad y recreación, así como en cercanías de establecimientos donde se consume alcohol y otras sustancias que alteran el estado de conciencia.
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Finalmente, el proyecto promueve la ejecución de una estrategia de comunicación de riesgo sobre el impacto de los siniestros viales en la salud pública, con el objetivo de aumentar la conciencia y reducir los accidentes.
El fenómeno de la siniestralidad vial en Bogotá
En el proyecto entregado por Sastoque a la administración, pone en evidencia el fenómeno de siniestralidad vial que se ha registrado en lo que val del siglo XXl en Bogotá. A partir de eso, la problemática ha dejado más de 11.000 víctimas fallecidas en la ciudad.
Sin embargo, el reporte destaca cifras relevantes en la disminución de casos de siniestralidad. Entre el 2000 y el 2006 estas se redujeron prácticamente a la mitad. Desde 2006 hasta 2008, el número de muertes anuales por hechos de siniestralidad vial se mantuvo entre los 500 y 614 casos.
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Es importante señalar que Bogotá entre 2016 y 2019 registró tres años consecutivos en los cuales se disminuyó el total de muertes por siniestros viales. En 2019, por primera vez el número de fatalidades fue inferior a los 500 casos. En 2020, el periodo más fuerte de la contingencia de salud por el covid-19, el número de fatalidades estuvo por debajo de las 400 muertes.
Ya en 2021, se presentó un incremento en las fatalidades en comparación con el 2020. En 2022, el número incrementó a 536, que significó el regreso del escenario que se registraban en Bogotá antes del 2018, “esta vez con una afectación predominante en los usuarios de motocicleta, lo cual coincide con el aumento de la movilización en esta tipología de vehículos y el uso de mensajería a causa de las restricciones durante los aislamientos preventivos”, sumó el documento presentado por Sastoque.