尽管燃料和罢工持续增加，但运输部门仍面临着维持生计的挑战

根据陆路人员、货物和货物运输监管局（Sutran）的数据，在货运承运人停运的第四天，有八个地区受道路封锁的影响最大。这只是运输行业公司面临的问题之一。

塞尔维斯·皮乌拉（Servis Piura）是如何在逆境中生存的一个例子。这家公司在25年前就开始了游览秘鲁北部地区的任务，愿意接受个人和公司的订单。作为综合货运的专家，他们负责物流工作，从信封运送到重型机械，从利马运往北部，反之亦然。该公司拥有100多名员工，在全国设有14个办事处，拥有超过36辆卡车的车队。但是他们追求更多，并寻求扩大视野。

Servis Piura 的行政经理胡安·曼努埃尔·托雷斯说，他的祖父于 1997 年用小型敞篷卡车创立了该公司。2002年，他的父亲进入公司担任总经理，并选择了大型封闭的14米货车，这些货车运载的货物更多，更安全。因此，他们吸引了可口可乐和本田秘鲁等客户，同时又不忽视自然人。

自2014年以来，他们拥有天然气（NGV）卡车，这使他们更具竞争力并以更低的成本运输。迄今为止，由于其70％的机队使用CNG运营，石油的上涨并没有产生太大影响。他说：“我们有稳定的价格，我们让客户放心，他们会保持这种状态。”

2017年，托雷斯（Torres）在因厄尔尼诺现象而复杂化的一年中加入行政经理。“由于道路封闭，我们差不多一个月无法运输。”有人建议更新品牌，创建销售和售后等领域，并吸引更多客户。客户的多样性帮助他们稳步增长。

疫情因素

疫情是这条增长道路的关键。由于2020年的限制，他们最初想像大多数人一样关闭。但是他们决定继续工作，将员工的照顾发挥到极致。起初，销售额下降了50％，但公司之所以在寻找它们，是因为它们是为数不多的运营公司之一。

从6月开始，人与人之间的货物运输重新启动。“这种影响使客户数量翻了两番。为了满足需求，我们扩大了八个电话箱，改用了电话交换机，并雇用了更多的员工，” Torres回忆说。

这就是他们在2020年结束时以高于平均水平的收入成功的方式。这位经理说：“额外销售额中或多或少有100万只鞋底不在预算之内。”

尽管竞争已经完全重新启动，但到2021年，目标是实现上一年所取得的成就。他们成功了。

他们还选择了诸如cargalockers之类的技术创新，这要归功于与Maletek的战略联盟，提出了一种新的非接触式包裹递送方式，客户可以在其中显示其QR码并打开储物柜以存放包裹。该服务在拉维多利亚（利马）、奇克拉约和皮乌拉提供。此外，他们将通过在线报价重新启动其网站。

今年的目标是利用将在利马南部开设的新办事处以及成为该州供应商的机会，使营业额比2021年高10％。“在利马，我们有3个办事处，我们为皮乌拉提供服务，但我们有不同的目的地，例如巴兰卡，钦博特，特鲁希略，奇克拉约，奥尔莫斯，兰巴耶克，苏拉纳，派塔，塞丘拉，拉乌尼翁和塔拉拉。我们今年的下一个目标是在卡涅特和伊卡开设办事处，” 他说。

从中期来看，他们将寻求向液化天然气（LNG）迁移，并在未来探索电动汽车，使其成为首批投资采用该技术的卡车的公司之一。从长远来看，他们打算成为物流运营商，提供不同的服务，例如运输，配送，包装，包裹以及增加海运和空中运输。

客户档案

Servis Piura为想要发送信封或包裹的人提供服务，也为发送货物和物资的小公司以及向企业部门运输货物的人提供服务。其收入的70％对应于公司，30％对应于个人。

托雷斯（Torres）透露，他们每月为大约2,000家公司提供服务，并为近4千人提供服务。公司的平均票价为S/500，人均为S/60。他说：“一个有趣的事实是，有75％的公司从我们这里回购，25％是新的，50％的人回购了我们，50％是首次访问我们。”

托雷斯（Torres）强调了作为区域性公司但以全国为重点的公司的优势之一，他强调了透明度 ：“我不外包，我们使用自己的卡车，我提供的就是我要给你的”。与其他公司不同，他们还具有个性化的关注。它的前提是为商品提供安全保障。为此，除了定期的事故风险和第三方责任保险外，他们还向Pacífico购买了每批货物最高100,000美元的商品保险。

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