A Região Metropolitana de Bogotá não é um capricho de um governo do dia, Felipe Jiménez Ángel, Secretário de Governo

Neste momento, o Conselho de Bogotá, em conformidade com a resolução 0188 de 2022, está avançando a audiência pública que faz parte do processo que permitirá a integração da cidade, ao que é chamado de Região Metropolitana de Bogotá - Cundinamarca, RMBC.

O secretário de governo Felipe Jiménez Ángel explicou à Infobae que: “Nos últimos dias, o gabinete do prefeito se estabeleceu no Conselho de Bogotá, o projeto para Bogotá entrar na Região Metropolitana, estamos no palco de audiências públicas exigidas pela lei e esperamos que até o final da próxima semana teremos boas notícias para a cidade”.

O que é a Região Metropolitana de Bogotá?

É basicamente um modelo que permitirá a associação do distrito da capital com os municípios e a governadoria de Cundinamarca. Isso foi consagrado no artigo 325 da Constituição Política. Este projeto busca articular decisões de políticas públicas com a região, que gerenciará de forma mais eficiente os recursos públicos e privados nos aspectos territoriais, ambientais, econômicos, de mobilidade e serviços públicos.

O secretário Jiménez acrescenta que outro motivo é que cada município tem seus próprios poderes claros, para que sua autonomia não seja violada.

O funcionário garantiu que ainda não está definido se todos os municípios do departamento integrarão essa região, ou, se apenas alguns, isso dependerá da ligação formal da Região Metropolitana. Isso determinará a vinculação dos municípios progressivamente.

O distrito espera que no meio do ano o processo seja formalizado, de modo que durante o segundo semestre do ano o projeto seja lançado; busca levar adiante várias questões que foram orçamentadas. Esse procedimento dependerá da instalação do Conselho Regional, solicitada por lei, que permitirá a adesão dos municípios.

que o Secretário assegura, se beneficiará da Região Metropolitana.

Essas declarações coincidem com as da prefeita Claudia López, que apontou que esse processo é uma “dívida histórica” devida ao departamento:

Os números que o distrito tem é que 10 milhões de pessoas vivem nesta região, quase 20% da população da Colômbia; eles indicam que 30% da riqueza do país é produzida, 20 milhões de toneladas de alimentos são produzidos, 19 milhões de viagens diárias são feitas dentro dela. É por isso que estamos procurando começar rapidamente com a iniciativa, a fim de promover vários projetos para beneficiar esse “acordo”.

Apesar de o projeto Bogotá - Região Metropolitana estar mais perto de ser um fato e não uma mera proposta, a Câmara Municipal estabeleceu uma tutela que busca deter a iniciativa. O vereador da Aliança Verde, Luis Carlos Leal, propõe uma ação judicial que evita discutir isso, devido a possíveis irregularidades no processo.

Ele garante que as questões relacionadas à área metropolitana sejam tratadas pela comissão do Plano de Gestão de Terras, uma vez que gerencia os ativos ambientais e o planejamento do uso da terra, vale a pena repetir. Essa comissão determina se você pode ou não associar outras entidades. O vereador garantiu à W Radio que se opõe ao projeto pela forma como ele é constituído, uma vez que remove possibilidades de participação cidadã, já que são os prefeitos e o governador que tomarão as decisões.

Diante dessa ação, Infobae perguntou sobre esses 'obstáculos' que poderiam retardar o desenvolvimento do projeto, o secretário de governo respondeu: “temos certeza de que todo o procedimento dentro do conselho teve toda a legitimidade e legalidade exigidas por lei; estamos convencidos de que não fizemos erro, em lugar nenhum”.

A intenção será realizar ações em 5 campos diferentes, sendo o primeiro com transporte público porque, além das viagens diárias estimadas anteriormente, os números mostram que 2,6 milhões dessas rotas correspondem a transferências entre Bogotá e Cundinamarca, além disso, outras rotas 5.3 são feitas por transporte público. No entanto, os tempos atuais significam que, em média, as pessoas levam 1 hora e 42 minutos apenas no caminho, de modo que um dia significa 3 horas e meia que os cidadãos investem apenas em mobilidade. “É inédito que as pessoas atrasem 3 ou 4 horas no tempo de viagem, essa história tem que acabar”, o que se propõe é criar um sistema multimodal, impulsionado por “energia limpa”, que conectará Bogotá à região. Isso visa reduzir os tempos de viagem, unificar tarifas e melhorar as condições dos habitantes.

A segunda é levar em conta a ruralidade, uma diferença com as áreas metropolitanas, uma vez que estas são a união das cidades, enquanto a região é o conjunto do rural e urbano, explicou o responsável, o que criará oportunidades para os agricultores, buscando ter melhores preços nos produtos vendidos, juntamente com todas as cadeias de produção que derivam dessas atividades.

Outro ponto importante, que seria o terceiro aspecto, é a segurança.

Como quarto ponto a ser desenvolvido, a produtividade é discutida; nesse sentido, busca melhorar as cadeias logísticas, os instrumentos de planejamento e o transporte de cargas, a fim de aprimorá-los e beneficiar o setor comercial.

Por fim, busca proteger o meio ambiente.

Jimenez disse.

Concluiu,

CONTINUE LENDO: