Linha 1 do metrô: quais foram as primeiras estações da linha STC mais antiga

Algumas semanas atrás, o Metro Collective Transport System (STC) informou em um comunicado que o próximo mês de maio começará o trabalho no intervenção na Linha 1 do metrô, que envolve a manutenção de obras civis e a renovação do sistema de trilhos e aparelhos elétricos.

Também foi relatado que o trabalho será realizado à noite, a fim de evitar que o trabalho dos trens e o serviço aos usuários sejam afetados. Terminada a fase preparatória, ocorrerá a grande intervenção, que está prevista para ocorrer em duas partes: a primeira das estações Pantitlán em Salto del Agua, que começaria no segundo semestre deste ano, e depois de Balderas ao Observatório, em janeiro de 2023.

Essa foi uma notícia que não agradou muito aos usuários do metrô, já que a Linha 1, ou linha rosa, como também é conhecida, é a que tem maior afluxo de pessoas, pois estima-se que transporta 460.000 pessoas por dia.

Embora a realidade seja que essa manutenção seja muito necessária, devemos lembrar que a linha 1 do metrô é a mais antiga das 12 que compõem a rede.

Estima-se que, em toda a rede de metrô, cerca de quatro milhões de pessoas viajem por dia. A popularidade desse meio de transporte vem de sua capacidade, seu baixo custo, que é de cinco pesos, e seu alcance em toda a Cidade do México.

Atualmente, a linha mais antiga da rede mede quase 19 quilômetros e possui 20 estações, das quais sete são correspondências e dois terminais. No entanto, nem sempre teve tantas temporadas.

O projeto começou durante a administração do ex-presidente Gustavo Díaz Ordaz, e foi em 19 de junho de 1967 que a pedra fundamental do que se tornaria a linha de frente do STC foi lançada. O plano original tinha 12.660 quilômetros de extensão, com apenas 16 estações, que iam de Zaragoza a Chapultepec. A primeira “perfuração” ocorreu no terreno onde se cruzam as avenidas Chapultepec e Bucareli, duas das avenidas mais importantes da Cidade do México, e que representaram um divisor de águas da mobilidade e da vida moderna da Cidade do México.

E foi assim que, após 27 meses de trabalho, a linha 1 foi inaugurada em 4 de setembro de 1969.

Durante a cerimônia, Juan Cano Cortés se tornou o primeiro motorista do metrô e o chefe da linha. Naquela ocasião, ele transportou o então presidente do México junto com outros funcionários e jornalistas. Um dia depois, a abertura foi dada ao público em geral.

Mais tarde, mais uma estação foi liberada, de Chapultepec a Juanacatlán, que adicionou 1.046 quilômetros à rota. Também trabalhamos em outra nova parada, em Tacubaya. Quando abriu, a linha já tinha 14,8 quilômetros de extensão.

Alguns anos depois, a estação Observatorio foi adicionada, de modo que, finalmente, em agosto de 1984, Pantitlán foi adicionado, mas agora ao lado de Zaragoza, deixando a linha como é conhecida atualmente. No total, 20 estações foram criadas em 15 anos.

Além disso, durante sua construção, o Instituto Nacional de Antropologia e História (INAH) fez várias descobertas. Um dos mais importantes e marcantes foi o da Pirâmide de Ehécatl, que agora é conhecida como o símbolo da estação Pino Suárez. Foi construído pelos Mexicas para o Deus do Vento em 1400 dC e, durante a construção do metrô, sofreu alguns danos.

Tlaltecuhtli, Deusa da Terra, e um crânio com mais de 11 mil anos também foram encontrados. No total, 13 mil peças foram recuperadas.

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