O grupo Getlink, que opera o túnel sob o Canal da Mancha, está considerando comprar trens de alta velocidade para alugar de empresas ferroviárias que desejam cobrir a rota com a Inglaterra, como a espanhola Renfe, disse seu presidente Jacques Gounon na sexta-feira.
A entrada em serviço desses trens “poderia” ocorrer “em 2026", estimou Gounon perante a Associação de Jornalistas de Transporte e Mobilidade. A única condição é que a tesouraria da Getlink esteja em terreno positivo.
Um fornecedor de material circulante ferroviário (“empresa de material circulante”) compraria trens da fabricante alemã Siemens por “40 milhões de euros” (US$ 44,1 milhões) por unidade, antes de alugá-los a uma operadora, disse.
As negociações estão atualmente mais avançadas com a empresa ferroviária espanhola Renfe, que está interessada na linha Paris-Londres para acabar com o monopólio do Eurostar, disse.
O objetivo é transportar mais “2 a 3 milhões de passageiros” por ano em La Mancha, ou seja, "20%" a mais do tráfego registrado antes da crise da covid-19, disse Gounon.
O antigo grupo Eurotunnel registou perdas líquidas de 229 milhões de euros (252 milhões de dólares) em 2021 e 113 milhões de euros (125 milhões de dólares) em 2020.
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