Estes são os avanços da segunda linha do metrô de Bogotá e da troncal Calle 13

A fim de acelerar a construção do Metrô de Bogotá, a capital e as autoridades nacionais se reuniram em 15 de março para revisar o andamento do projeto. Os funcionários distritais forneceram a viabilidade, o progresso e os requisitos necessários para garantir que a segunda linha do metrô de Bogotá e a Calle Trunk 13 possam ser conjuntamente. financiado.

No final da reunião, nenhum detalhe da reunião foi fornecido. As autoridades nacionais indicaram que o cofinanciamento de ambos os projetos está sujeito ao cumprimento dos requisitos estabelecidos no artigo 100 do Plano Nacional de Desenvolvimento e dos regulamentos estabelecidos pelo Ministério dos Transportes.

Tanto o projeto da segunda linha de metrô quanto a linha tronco devem ser apoiados por estudos de viabilidade técnica, ambiental, legal e financeira. Da mesma forma, foi apontado que o co-financiamento desses projetos também é uma função da disponibilidade de recursos da nação e do território.

Apesar deste último aviso, horas antes do final da reunião, o presidente Ivan Duque confirmou que assinaria financiamento para a segunda linha de metrô da cidade antes do fim de seu mandato, em agosto deste ano.

Deve-se notar que o governo nacional já está envolvido em financiamento, com recursos superiores a 20 bilhões de pesos, e vários projetos de transporte em Bogotá, como a primeira linha do metrô e seus troncos de alimentação. Além disso, de uma perspectiva regional, a extensão da Transsminho para Swasha na segunda e terceira fases, e Regyotram West.

O Departamento Nacional de Planejamento (DNP) indicou que esses projetos, especialmente a segunda linha do metrô de Bogotá e o tronco da Calle 13, beneficiarão muito os cidadãos. Eles ressaltam que, além de expandir o sistema de transporte, ele gerará benefícios em sua qualidade de vida e produtividade na região.

O NDP afirma que a segunda linha do metrô de Bogotá beneficiará 2,5 milhões de pessoas nas cidades de Chapinero, Barrios Unidos, Ingativa e Soba. É um projeto identificado por Bogotá com progresso nos estudos de viabilidade, cuja rota escolhida começa na rua Caracas com Cali 72, onde se conecta à primeira linha do metrô. De lá, ele sai para o oeste ao longo da 72nd Street até a Avenida Ciudad de Calle, indo para o noroeste para o futuro corredor ALO, chegando à AC 145 (futura Rua Transversal em Soba) e terminando na praça da oficina.

Quanto ao tronco da Calle 13, inclui um corredor de 11,4 km, que inclui 13 estações TransMilenio, uma praça de oficina e seis cruzamentos, tornando-se um projeto essencial porque ajudará a remover o congestionamento deste corredor e melhorar a conectividade regional. Além disso, beneficiará mais de 1,7 milhão de pessoas e estima-se que, até 2030, esse tronco atenderá entre 150.000 e 200.000 viajantes em um dia normal de trabalho.

Levando essas variáveis em consideração, o governo nacional garante seu interesse na implementação de projetos. Eles garantem que continuarão monitorando o progresso da viabilidade e acompanhando tecnicamente seu desenvolvimento.

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