Key for Business de Amazon es un sistema que permite a los repartidores del gigante de eCommerce obtener acceso a edificios sin tener que esperar que les abran la puerta. Esta opción, que fue anunciada por la empresa en 2018, ya se instaló en miles de edificios de Estados Unidos, según un informe de la agencia Associated Presss (AP).
Y al parecer va por más: la compañía busca que este servicio se continúe expandiendo y para eso está ofreciendo instalaciones gratuitas así como tarjetas de regalo por USD 100 a modo de incentivo.
El servicio es promovido como una forma de reducir el robo de paquetes, al facilitar que sean dejados en vestíbulos y no junto a las entradas generales de los edificios. Amazon se beneficia porque les permite a sus repartidores completar sus rutas más rápidamente. Menos paquetes robados permiten reducir los costos y podrían darle a Amazon una ventaja sobre sus competidores.
Quienes instalaron el servicio destacan que reduce el constante ruido del timbre por el personal de entregas y es una alternativa más segura que darles los códigos de acceso a numerosas personas.
La compañía instaló ya el sistema en miles de edificios en Estados Unidos, aunque no se conoce la cifra específica. A veces es posible saber si se cuenta con esa opción porque hay una calcomanía redonda con el logo de Amazon junto a los timbres en los que el sistema ya está instalado.
Este programa podría generar temores de seguridad y privacidad. En este sentido, la compañía dice que realiza revisiones de antecedentes del personal repartidor y que los choferes solamente pueden acceder a los edificios si tienen con ellos un paquete que escanear, pero los inquilinos pudieran no saber qué repartidores de Amazon tienen acceso a sus edificios, toda vez que Amazon deja a los caseros la decisión de notificarlo.
Ashkan Soltani, un especialista de privacidad que fue asesor de tecnología del presidente Barack Obama, dijo que cualquier dispositivo conectado a internet puede ser hackeado, incluso el de Amazon, y que individuos con malas intenciones podrían tratar de abrir las puertas. “Esencialmente están introduciendo un dispositivo ajeno conectado a internet a una red interna”, dijo Soltani, que fue además jefe de tecnología para la Comisión Federal de Comercio de Estados Unidos. Amazon no respondió a preguntas sobre la posibilidad de hackeo, según se destaca en el informe de AP.
Actualmente, solo el Servicio Postal tiene una forma de ingresar a los edificios para poder acceder a los buzones en el interior. UPS dijo que ha probado una forma de que sus choferes entren a los edificios sin necesidad de tocar el timbre de los inquilinos, tras asociarse con una compañía de cerrojos inteligentes en 2018, pero esas pruebas se suspendieron y UPS no dijo por qué. Y aclaró que los clientes pueden decidir que sus paquetes sean dejados en tiendas, lavanderías u otros negocios cercanos si no están en casa para recibirlos.
En 2017, Amazon anunció un sistema para que los clientes dejaran que los repartidores ingresaran a sus viviendas cuando ellos no estaban en casa y dejaran paquetes en el vestíbulo. Walmart hizo lo mismo poco después e incluso sus empleados colocaban ciertos alimentos en los refrigeradores.
Al año siguiente, la empresa apuntó a los edificios con su servicio Key for Business. Si bien en un momento el servicio decayó ahora la empresa busca expandirlos, por eso envió vendedores por todo el país. Recientes anuncios clasificados de empleos en Miami y San Antonio dicen que el personal de venta puede ganar entre 3.000 y 11.000 dólares mensuales en bonificaciones y comisiones.
No todos los paquetes de Amazon pueden calificar para pasar por las puertas principales. La compañía entrega directamente 60% de sus paquetes, de acuerdo con la firma de datos de compras Rakuten Intelligence. El resto son entregados por otras compañías que no pueden acceder a los edificios por su cuenta.
Jason Goldberg, director de estrategias comerciales en la compañía de marketing Publicis Communications, dijo que el dispositivo pudiera ahorrarle dinero a Amazon, toda vez que los choferes pueden dejar más paquetes durante un turno de trabajo y pudiera tener que ofrecer menos rembolsos a aquellos a quienes les roban paquetes.
(Con información de AP)
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