Volkswagen y Seat ni confirman ni desmienten la desaparición de la enseña española

Madrid/Fráncfort, 4 sep (EFECOM).- La posible desaparición de la marca Seat (no de la empresa) del mercado automovilístico a partir de finales de 2029, tras casi ocho décadas de trayectoria, no se ha confirmado de momento este viernes, aunque ni la compañía ni su grupo propietario, el fabricante alemán Volkswagen, lo descartan del todo.

Y es que, según han explicado ambos este viernes, "en el contexto actual, con una regulación cada vez más exigente, el coste de la electrificación y la inversión necesaria para desarrollar una nueva generación de modelos eléctricos" hacen que "seguir invirtiendo en la marca Seat (que fabrica también modelos con motores de combustión) sea cada vez más complejo".

Sin embargo, han querido dejar claro que "no se ha tomado ninguna decisión todavía" y han reivindicado el "sólido futuro" que tiene la compañía Seat S.A. dentro del consorcio alemán, aunque han admitido al mismo tiempo que no descartan eliminar la marca española a partir de 2030.

"La marca Seat sigue siendo una parte importante de Seat S.A. -la filial española de VW- y cuenta con una hoja de ruta de producto clara para los próximos años", subraya Seat en un comunicado, que garantiza que continuará "con los lanzamientos y actualizaciones de producto ya previstos", como las versiones híbridas ligeras del Seat Ibiza y el Seat Arona previstas para 2027.

"Sin embargo, más allá del ciclo de producto actual, el futuro de la marca Seat sigue analizándose", sentencia Seat, que ocupa en España a más de 13.000 trabajadores.

Las alarmas saltaron este jueves en España después de que un medio alemán filtrara que Volkswagen se planteaba eliminar la marca Seat a partir de 2030, este viernes la propia Seat ha salido al paso de la polémica con un comunicado consensuado con la cúpula de Volkswagen en el que intenta aportar más información sobre el futuro.

No obstante, esa misma noche, el Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen aprobó el plan de ajuste del Consejo de Administración para transformar la compañía y mejorar su eficiencia y competitividad, un plan en el que no se aclaraba el futuro de la marca, pero sí se elevaba la cifra de los despidos previstos en todo el grupo.

En concreto, el llamado Plan de Futuro 2030 del grupo Volkswagen, al que pertenecen marcas como VW, Audi, Porsche y Seat/Cupra, contempla eliminar 50.000 puestos de trabajo a nivel mundial en los próximos años. Además, cuatro plantas de Volkswagen están en riesgo en Alemania: Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm.

Las reacciones al posible fin de la casi octogenaria marca española no se han hecho esperar y, este viernes, el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, ha dicho que Seat "es una de las grandes marcas del país" y que espera que en el futuro se pueda hablar del desarrollo de un proyecto industrial ligado a ella, como ha ocurrido ya con enseñas tan emblemáticas como Santana y Ebro.

En la misma línea, fuentes del Ministerio de Trabajo han considerado que la empresa "ha hecho sus deberes en España" y ha modificado su modelo de producción, se han mostrado convencidas de que Seat "no va a desaparecer" y no han mostrado preocupación ninguna por los puestos de trabajo.

(Actualiza la EC5420 con la fuerte subida en bolsa, reacciones y la situación de Seat)

Fráncfort (Alemania), 4 sep (EFECOM).- El grupo automovilístico alemán Volkswagen, que tiene marcas como VW, Seat y Cupra, Audi y Porche, va a recortar 50.000 empleos más, lo que supone 100.000 en total hasta 2030, y va a reducir a la mitad sus modelos.

El Consejo de supervisión del grupo, que rechazó el plan de ahorro en julio, aprobó ayer jueves por sorpresa de forma unánime el plan de ahorro del consejero delegado, Oliver Blume.

Estaba previsto que se reuniera el viernes pero la decisión se adelantó ya la víspera, después de dos meses de negociaciones de la dirección con los representantes de los trabajadores y el Estado de Baja Sajonia, que es accionista con una participación del 20 %.

"De los 50.000 puestos adicionales afectados, aproximadamente 25.000 se encuentran en Alemania y el resto en Europa", dijo a EFE este viernes un portavoz del grupo Volkswagen .

Los recortes de empleo han sido muy bien acogidos en bolsa y las acciones de Volkswagen se dispararon un 6,5 %, hasta 81,30 euros, al cierre de la negociación de Fráncfort.

El grupo Volkswagen atraviesa una crisis debido a la fuerte competencia de los fabricantes chinos en Europa, la caída de las ventas en China y los aranceles de EE.UU.

Blume declaró que la aprobación del plan de ahorro por unanimidad por parte del Consejo de Supervisión "supone una señal muy positiva para el futuro del grupo Volkswagen".

El Gobierno alemán también saludó la aprobación por unanimidad porque demuestra que la colaboración entre los interlocutores sociales, empleadores y trabajadores funciona.

Hasta 2035 Volkswagen va a reducir su cartera de modelos en un 50 % y la complejidad de su oferta en un 75 %.

Volkswagen quiere producir mayor volumen de ventas por cada modelo con menores costes y mejor tecnología.

Respecto a la marca española Seat, Blume dijo que "más allá del ciclo de producto actual, el futuro de la marca Seat sigue analizándose" porque seguir invirtiendo en la marca es cada vez más complejo.

Por tanto, siguen siendo posibles varios escenarios más allá de 2030.

En función de cómo evolucionen la regulación, la demanda de los clientes y las condiciones del mercado, se valorará la continuidad de Seat pero el grupo no ha tomado ninguna decisión todavía.

En Norteamérica se centrará en los segmentos más rentables y en China se está adaptando a las nuevas previsiones de crecimiento del mercado automovilístico chino y expandirá las exportaciones hacia el Sur Global.

Volkswagen tratar de "allanar el camino hacia un éxito sostenible a largo plazo", en un momento en que "la industria automotriz y sus mercados experimentan la transformación más rápida y fundamental hasta la fecha", dijo la compañía en un comunicado.

El grupo Volkswagen prevé unas ventas anuales de nueve millones de vehículos y quiere lograr un margen de rentabilidad operativa del 9 % en 2030.

Para ello necesita lograr un resultado operativo de unos 31.000 millones de euros, con 37.000 millones de euros en gastos generales.

Volkswagen se establece un objetivo de 135.000 millones de euros para inversiones de capital e investigación y desarrollo en el periodo de 2027 a 2031.

El grupo llegó a tener unos 680.000 empleados en 2023, incluidas las sociedades de riesgo compartido chinas, y en diciembre de 2024 anunció un primer recorte de 50.000 empleos hasta 2030 en Alemania, principalmente en la marca principal Volkswagen.

Ahora añade un recorte de otros 50.000 empleos porque la capacidad de producción europea de Volkswagen supera actualmente la demanda en más de 500.000 unidades.

Por ello, Volkswagen no puede garantizar una asignación de producción competitiva para las plantas de Emden (Baja Sajonia), Zwickau (Sajonia) y Hannover (capital de Baja Sajonia ) y la de Audi en Neckarsulm (suroeste) de forma escalonada entre 2031 y 2034.

Volkswagen evalúa usos alternativos para estas plantas.

El próximo domingo el estado federado de Salonia-Anhalt, que se sitúa entre Baja Sajonia y Sajonia, celebra elecciones regionales, en las que la ultraderechista Alternativa para Alemania (AfD) es la gran favorita.

El ministro de Baja Sajonia, el socialdemócrata Olaf Lies, dijo que "ante la competencia internacional, los retos a los que se enfrentan Volkswagen y la industria automovilística alemana son enormes".

Lies, que se había manifestado hasta ahora en contra del cierre de fábricas, añadió que desarrollarán perspectivas a largo plazo para las plantas.

La vicepresidenta del Consejo de Supervisión y primera presidenta del sindicato IG Metall, Christiane Benner, dijo que "como la mayor empresa industrial de Alemania, Volkswagen sigue teniendo una enorme responsabilidad con sus empleados y las regiones en las que opera".  EFE

aia/may

Barcelona, 4 sep (EFE).- El comité de empresa de Seat ve el empleo en la empresa "garantizado hasta el año 2030" y se muestra "más tranquilo sobre el futuro de la empresa", que ocupa a más de 13.000 trabajadores, tras la reunión de ayer del consejo de supervisión de Volkswagen.

Así lo ha explicado a EFE el presidente del comité, Matías Carnero (UGT), que también participó en la reunión del consejo de supervisión en la que se aprobó el plan de ajuste diseñado por la cúpula de VW para transformar el grupo y mejorar su eficiencia y competitividad.

Una filtración de documentación interna a un medio de comunicación alemán aseguraba que Volkswagen plantea eliminar la marca Seat como tarde a finales de 2029.

No obstante, Seat aclaró ayer que no hay una decisión tomada y el consejo de supervisión de Volkswagen tampoco hizo referencia a Seat entre los acuerdos adoptados ayer.

En ese contexto, Carnero ha explicado que, en ese encuentro, reclamó "un plan para Seat".

De la preocupación inicial por la marca Seat se pasó tras la reunión a la sensación de que la cúpula de Volkswagen apuesta tanto por Cupra como por Seat, ha asegurado Carnero, que ha mostrado ahora "más tranquilo sobre el futuro de la empresa".

Asimismo, Carnero ha dejado claro que una cosa es la marca Seat y otra la empresa Seat SA, la filial española del grupo Volkswagen, que aglutina a las marcas Seat y Cupra.

Así pues, la clave, según Carnero, es saber si el grupo apostará en los próximos años por "seguir avanzando para electrificar modelos de Seat, ya que, si no es así, tendrán que adjudicar a Martorell una segunda plataforma eléctrica" a la planta catalana.

De hecho, el comité de empresa lleva años reclamando esta segunda plataforma, para poder fabricar también en Martorell vehículos eléctricos de mayor tamaño, como la versión eléctrica del Cupra Formentor, por ejemplo.

Antes del verano la planta de Martorell empezó a producir sus primeros eléctricos, el Cupra Raval y la versión eléctrica del Volkswagen Polo.

Como prueba de la buena dinámica de carga de trabajo actual en la planta de Martorell y también del empleo en la empresa, Carnero ha asegurado que en julio se contrató como indefinidos a unas 450 personas y que en octubre se incorporarán otras 150 personas a Seat.

"Vamos de menos a más", ha asegurado Carnero, que ha insistido en que en los próximos años el empleo "no corre peligro" en Seat, ya que la planta funciona a "máxima capacidad" y las ventas crecen.

A falta de ver cómo se desarrolla el plan de ajustes del grupo Volkswagen y qué derivadas tiene para Seat, Carnero recuerda que en Seat ya se ha recortado plantilla en los últimos años gracias a un plan de salidas pactado en el actual convenio para mayores de 61 años.

Con todo, Carnero insiste en la necesidad de una plataforma eléctrica para la planta de Martorell para blindar la carga de trabajo a medio plazo.