El precio del queroseno se duplica en un mes de guerra y obliga a frenar la oferta aérea

Madrid, 2 abr (EFE).- El precio del queroseno, combustible empleado por los aviones, se ha duplicado este último mes por el alza del crudo a raíz de la guerra de Irán, una presión que ya se ha trasladado a las aerolíneas, que han moderado el crecimiento de la oferta aérea.

El combustible supone, de media, hasta un 30 % de los costes totales de las aerolíneas, porcentaje que se ha incrementado en las últimas semanas por la vertiginosa subida del precio del queroseno.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) destaca que el barril de combustible para aviones ha pasado de venderse a 99,4 dólares el pasado 27 de febrero, un día antes del inicio de la ofensiva militar conjunta de EEUU e Israel contra Irán, a hacerlo por 195,19 dólares el 27 de marzo, último día del que existen registros, lo que supone una subida del 96,36 %.

En concreto, en Europa el barril está a 198,86 dólares, mientras que en Asia asciende a 208,79 dólares, lo que ha provocado que las aerolíneas incrementen sus coberturas de combustible.

Para evitar esta volatilidad las compañías aéreas se protegen mediante coberturas por las que se garantizan una parte de su consumo a medio plazo (entre un 40 % y un 70 %) a un determinado precio, por lo que compran un gran porcentaje de su combustible necesario a un precio fijo durante meses y el resto, a precio de mercado.

International Airlines Group (IAG), al que pertenecen British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level, señala en su informe anual que busca reducir el impacto de la volatilidad cubriéndose por adelantado, "respondiendo tanto a reducciones significativas en la demanda como a cambios repentinos en el combustible".

La política funciona sobre una base de tres años, con coberturas de hasta el 75 % de las necesidades previstas en el corto plazo, que van reduciéndose hasta alcanzar el 20 % en el último año, aunque fuentes de IAG detallan que el dato de cobertura global para 2026 es de aproximadamente el 62 %.

Air Europa confirma que tiene cobertura para evitar esos movimientos bruscos, aunque no concreta el porcentaje existente, y Volotea, por su parte, confirma que la volatilidad ha provocado ajustes en su programa que han llevado a cancelar determinados vuelos.

Ryanair destaca que tiene un 70 % de cobertura de sus combustibles, pero advierte de que si el conflicto persiste a partir de mayo se pondrán "en riesgo el 25 % de los suministros" de la compañía.

El último análisis de mercado de IATA sobre el transporte de pasajeros, publicado este martes, ya detalla que mientras que en febrero la capacidad mundial de plazas aumentó un 3,9 % con respecto al mismo mes de 2025, en marzo ese crecimiento se moderó hasta el 3,3 % y para abril se espera ralentizar esa subida al 2,7 %.

Todo ello como consecuencia del alza del petróleo y la reducción en los flujos de tráfico entre Asia y Europa, y entre África y Asia.

Asimismo, la propia IATA moderó este jueves su previsión de crecimiento de la demanda para marzo, pues si bien ese pronóstico contemplaba un alza del 5 %, se ha reducido al 3,3% por el impacto de la guerra en Oriente Próximo.

El director general de IATA, Willie Walsh, señaló que hay "algunas cosas que están claras" por la guerra, como que los costes del combustible están "aumentando considerablemente", lo que origina una subida de los billetes y la contención del gasto.